Un motor TBI es un motor de serie con inyección de combustible del cuerpo del acelerador. El cuerpo del acelerador se compone de un orificio de admisión de aire y uno o más inyectores de combustible, en función de la cilindrada del motor. Los inyectores de combustible están situados en el centro del cuerpo del acelerador. Esto le dará a la mejor acumulación de procedimiento para una ganancia de potencia significativa, sin sacrificar la fiabilidad y sin un coste elevado. Instrucciones
1
Instale un alto flujo conjunto de culatas como Edlebrock, Brodix o productos mundiales. Se producirá la ganancia de potencia más importante cuando se combina con los siguientes elementos de inducción. Lo que hay que ocuparse de flujo a través del motor.
2
instalar un árbol de levas con una elevación más alta que la estándar y aumentar la duración a 292 grados, sin importar el tipo o marca de motor que está construyendo . Catálogos Racing le dará una descripción de las diferentes cámaras y en qué RPM que mejor están en el poder, el par y el tipo o calidad de inactividad que puede esperar. Las levas se anunciarán con elevación de la válvula, que es como ahora se abren las válvulas, la duración, el tiempo que las válvulas están abiertas y la calidad inactivo. Usa el 292 para el período de tiempo que están abiertas, el resto depende de usted en cuanto a la forma radical desea que el motor sea
3
Instale un combustible de mayor volumen, más alto. inyector. Depende de selección de levas, para contar la tienda de la velocidad de la cámara que ha elegido y que le suministrará el inyector de combustible adecuado para esa aplicación.
4
Instalar el mapa sensor actualización de la tienda de la velocidad para proporcionar la aumento del flujo de combustible necesario para un motor de LCT de alto rendimiento. Inyección del cuerpo del acelerador se basa en sensores MAP para el control de combustible. Se mide la presión atmosférica en contraposición al vacío en el colector. Cuando el motor está al ralentí, el sensor MAP da una señal de baja tensión en el equipo y, a su vez el equipo le da sólo suficiente combustible en ralentí a una mezcla de 14:1. A ralentí, el motor produce un promedio de 18 pulgadas de vacío, pero cuando de repente se acelera el vacío se reduce a cerca de 0 y luego sube de nuevo, en función de la aceleración y RPM. El ordenador lo reconoce en forma de subidas de tensión y aumenta el tiempo que los inyectores están encendidas, suministrar más combustible para la aceleración.
5
Instale un termostato de 185 grados y se le dará un extra de 3 a 5 caballos de fuerza - el equipo piensa que el motor está frío y mantiene una mezcla más rica. Instale un buen conjunto de cabeceras para obtener el escape más rápido y un conjunto de tubos de escape de 2 ½ pulgadas con silenciadores de restricción bajos.