Configuración de las relaciones de transmisión adecuadas es tedioso, difícil, requiere mucho tiempo una cara. La mayoría de los equipos de Fórmula Uno pasan incontables horas y millones de dólares en la preparación de su coche para una carrera. Aunque a diferencia de un ingeniero del equipo Formula su trabajo no podría montar en su puesta en marcha correctamente, es importante para obtener la configuración correcta para establecer tiempos de vuelta consistentes y rápidos. Cosas que necesitará
Race vehiculos INICIO Ajustable relaciones de desmultiplicación
Race tack
Posibilidad de grabar telemetría vuelta es posible
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Ajuste de las relaciones de transmisión adecuados para un específica pista
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primera etapa, la Vuelta de control:

Lleve a su coche fuera tal cual en la primera vuelta. Es importante que se ejecute como una vuelta duro como sea posible para que usted sepa exactamente lo que necesita ser cambiado en relación con cada turno. Cuando se ejecuta comprobar qué equipo está utilizando para cada curva y recta intentando casi memorizar la pista. Lo más importante es observar las RPM del motor en cada esquina. Esto se puede hacer ya sea marcando el tacómetro en regata o, más exactamente, si usted tiene la capacidad de grabar telemetría vuelta
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Ajuste de las velocidades:.

Al pasar por la telemetría o hacerlo por la memoria, recordar cuántas RPM el motor estaba en en cada esquina. La idea es asegurarse de que llegue a la máxima RPM del mismo modo que están a punto de frenar en una esquina. Esto permite que la aceleración máxima en la recta antes de tener que dejar fuera de la esquina próxima permitiendo que el coche para hacer como una vuelta más rápido posible. Esto también ayudará a establecer un punto de frenado una vez que sus relaciones se han establecido correctamente. Una vez que llegue máxima RPM usted sabe que es hora de dejar salir y comenzar la frenada de la esquina próxima.

Al ajustar las proporciones, una relación de transmisión más grande le permitirá permanecer en el equipo más tiempo y alcanzar una velocidad más alta en ese equipo. Si usted encuentra que usted tiene que hasta la jornada de cerca de una esquina o golpear al limitador un par de veces, tendrá que ajustarse a una proporción más grande para que los artes.

Si usted encuentra que usted no está en máxima RPM antes de entrar en una esquina de la solución es establecer una relación de transmisión más pequeña. Aunque una proporción más pequeña significa que el coche no puede alcanzar lo más alto de la velocidad en que el arte, permitirá que el motor alcance altas RPM más rápido con lo que el coche acelere más rápido. Establecer una relación más pequeña suele ser un poco más difícil que un mayor porque a pesar de un engranaje más pequeño ayudará a acelerar si es demasiado pequeño puede llegar a la velocidad máxima antes de estar en el punto de frenado. El truco consiste en disminuir en forma gradual y para equilibrar la velocidad máxima con la capacidad del vehículo para acelerar a la velocidad
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Repetir:.

Salir para otra vuelta con ustedes engranajes ajustar y ver qué ha cambiado. Es posible que tenga que volver atrás y variar de nuevo si no se ha configurado correctamente. Cambiar las relaciones en pequeños incrementos para que sea lo más preciso posible. En esta vuelta, usted puede notar que mientras que uno creó es bueno para una esquina pero podría no ser la mejor para otra. Esto es una ocurrencia común en las carreras, especialmente en la planificación de qué línea de carrera para tomar al conducir. Inténtelo de ambos lados y también tratar de un medio o entorno "compromiso" y luego decidir lo que es mejor usar basado en otros rincones y sobre todos los tiempos de las vueltas producidas.