La suspensión de la segunda generación del Mustang venían de serie en una serie de otros pequeños vehículos de Ford, incluyendo el Pinto y Bobcat Mercurio. La suspensión Mustang II no es el mejor que se haya producido, pero el hecho de que es completamente autónomo ha hecho un popular retrofit para hot-rods en todo el mundo. La plantilla es tan popular que se ha llegado a cerca de definir suspensiones del mercado de accesorios, que tienen el diseño de la suspensión casi normalizado. Las opciones de actualización de freno son tan diversos como son variaciones sobre el diseño, sólo hay que hablar del sistema en su conjunto, y no sólo uno o dos componentes clave. Cosas que necesitará | Herramientas de mano básica
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Desatornille ruedas de su vehículo, las pinzas de acciones y soportes de pinza. Perno en un conjunto de discos de freno ventilados de recambio y pinzas de cuatro pistones y tobogán en algunas pastillas de freno de rendimiento. Usted podría buscar en el depósito de chatarra de un viejo Ford Granada con el fin de hurtar sus enormes 5 lug rotores de 11 pulgadas, pero no es realmente vale la pena: los rotores del mercado de accesorios son bastante baratos, que son nuevos y vienen en una variedad de vent . diseños y tamaños para adaptarse a sus necesidades
2
Reemplace la línea de fábrica de goma flex - va de la pinza con las líneas duras de freno - con líneas trenzadas de acero flexible. Este simple actualización implica sólo desenroscar las líneas de goma de fábrica de las líneas duras y pinzas e instalación de las líneas de acero trenzado en su lugar. Las líneas de goma de valores son muy suaves, lo que significa que va a hincharse y expandirse bajo la presión de frenado. Líneas de acero trenzado se asegurará de que todos los de la fuerza del líquido de frenos entra en los cilindros de pinza, donde pertenece.
3
Desatornille el cilindro maestro original y sustituirlo por un mercado secundario de capacidad superior o depósito de chatarra unidad. Un Mustang cilindro maestro SVO 1984 a 1986 ofrece un gran diámetro del cilindro 1-1/8 pulgadas de presión de frenado máxima, pero podría ser un poco rígido, si usted no está usando pinzas delanteras de cuatro pistones o frenos de disco en las cuatro ruedas. Un cilindro maestro Mustang 1994 a 1998 tiene un 1-1/16 pulgadas de diámetro y es un poco menos sensible, pero no va a proporcionar toda la fuerza de frenado.
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Retire el brazo de control de goma stock bujes y reemplazarlos con unidades de poliuretano. Este es un procedimiento bastante complicado, pero implica la eliminación de los brazos de control superior e inferior, al presionar los casquillos de valores fuera y deslizando unidades poli pulg Si bien los bujes no son técnicamente parte del sistema de frenado, que tienen un impacto notable en el rendimiento de frenado . Los casquillos de las acciones son muy suaves y blandos, lo que permite el control de armas a torcer con respecto a la trama antes de la fuerza de frenado entra en juego Con bujes poli puede ayudar a aumentar la precisión de frenado y se siente.