A stroker 351W es un motor Ford V8 351 pulgadas cúbicas modificado fabricado originalmente en Windsor, Ontario, Canadá. La "W" significa Windsor. Ford originalmente equipado sus coches de alto rendimiento con el 315W y durante décadas ha alimentado camionetas. Fabricantes del mercado de accesorios venden kits stroker para aumentar la cilindrada del motor, proporcionando un recorrido más largo para producir fácilmente par y más potencia. Aplicaciones 351W estándar

El original 351W Mustangs y Torinos Ford V8 y Mercury Cougar y Montegos. Los 351W ofrecieron un carburador de cuatro gargantas. Todos 351Ws estaban equipados con carburadores hasta 1987, cuando Ford comenzó a usar la inyección electrónica de combustible. La última carburador 351W genera 210 caballos de fuerza. La versión de inyección de combustible también proporciona 210 caballos de fuerza, pero su par motor se incrementó de 305 libras-pie a 315 libras-pie. Las camionetas de la serie F de Ford fueron los principales vehículos que utilizan el principio 351W en la década de 1980. Ford produjo una versión de altas prestaciones del 351W para el Rayo 1994 a 1996 pickup F-150 deporte que genera 240 caballos de fuerza y ​​340 libras-pie de torque. Ford suspendió el 351W en 1997.
Original 351W Especificaciones

El V8 351W original, no modificada, que debutó en el año 1969 contó con un diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,50 pulgadas. Tenía una relación de 11 a 1 de compresión y una Autolite 4300-Un carburador de cuatro gargantas squarebore con un starter automático. Se genera 300 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque. El colector de admisión del motor fue hecha de hierro fundido. El motor pesaba 530 libras. El 351W acompañado de Ford Cleveland 351 V8 de potencia y par y tenía caballos de fuerza superior y un par de la versión 351H y 1972 de Boss 351 de alto rendimiento. En 330, sólo el 1971 de Boss 351 tenía más caballos de fuerza.
Stroker Kit

lo general, un vendedor de piezas del mercado de accesorios ofrece kits stroker con un nuevo cigüeñal, los pistones , anillos y bulones, bielas y cojinetes de biela. Kits varían en función de lo que el dueño quiere hacer con el motor. Un kit de calle incluye pistones Duralite o hipereutéctico aleación, anillos de molibdeno de alta calidad, nuevas bielas y los cojinetes principales, y un cigüeñal de hierro fundido Scat. El cigüeñal es tierra de la máquina de precisión, tratamiento térmico y pulido. Una versión de carreras de calle incluye la aleación hipereutéctico o ACL Race Series pistones, anillos de plasma molibdeno con recubrimiento de molibdeno, nuevas bielas y cojinetes de bancada, y forjó I-beam bielas con tapas 7/16th-inch. También viene con un cigüeñal de hierro fundido, las tolerancias de carreras totalmente equilibrados y Powerbond Acero Race balanceador armónico. Un kit Race Pro cuenta con pistones de aleación ligera de carreras, plasma anillos de molibdeno, bielas y cojinetes principales y un Scat serie 9000 de hierro fundido o de cigüeñal de acero forjado normalmente a medida para adaptarse a la potencia nominal del motor. Fabricantes de piezas equilibrar todas las partes a las especificaciones de carreras profesionales.
El resultado

kit stroker comienza con el bloque del motor 351W, pero por el momento está listo para instalar, se ve y funciona nada como el original de 351W. Por ejemplo, el 351W es aburrido y recibe una placa de cubierta y la cubierta para aumentar la cilindrada del motor de 427 pulgadas cúbicas. Añadido al kit stroker son de aluminio culata de rendimiento y de acero inoxidable válvulas de admisión 2.02 pulgadas y válvulas de escape 1,60 pulgadas. Capacidades de potencia de los 427 pueden llegar tan alto como 525, pero las versiones que se ofrecen más modestos 375 caballos de fuerza.