cerraduras de línea de transmisión y los frenos son de una manera similar al alcance de un francotirador: si usted no tiene uno, entonces nunca lo sepa. Estos dispositivos son herramientas muy especializadas utilizadas por corredores de la fricción para aumentar la tracción en el lanzamiento e incluso para reducir los tiempos de reacción mediante el empleo como la activación de mecanismos para un lanzamiento. Burnout Basics

goma fría es de goma dura, y el caucho duro no agarrar la pista. Mientras que los fabricantes de neumáticos modernos suelen formular caucho del neumático para proporcionar la máxima tracción en temperaturas bajas, el burnout todavía tiene un lugar en carreras de resistencia. A burnout no sólo se ve bien como una pantalla abierta de poder, que limpia de todo lo que está pegado a las ruedas. A burnout "rolling" también es una especie de servicio público a otros conductores, ya que establece un poco de goma en la superficie de la pista. Esta trata de la superficie y ayuda a otros coches para lanzar.
Line Lock Función

coches Drag utilizar neumáticos anchos para la tracción, lo cual es bueno para la tracción en el lanzamiento, pero hace que hace una quemadura poco más difícil. Mientras los neófitos y los niños de la calle pueden simplemente poder frenar el automóvil - utilizar el freno y el acelerador al mismo tiempo - los corredores experimentados saben que la potencia de frenado es una forma muy eficiente para freír los frenos traseros. La solución ideal sería aplicar presión de frenado sólo a las ruedas no motrices durante el burnout. Corredores Front-wheel-drive a menudo pueden hacer esto simplemente tirando y bloquear el freno de emergencia, pero posterior-conductores necesitan algo un poco más sofisticado.
High Line Lock Componentes y operación


El componente principal de un sistema de bloqueo de línea es una válvula de solenoide activada en la línea de freno que va desde el cilindro maestro de los frenos delanteros. Esta válvula está normalmente abierta, que permite el flujo hacia y desde los frenos. Para aplicar el bloqueo de línea, un conductor aplica los frenos y luego realiza un interruptor para cerrar la válvula. Después de soltar el pedal del freno, la presión queda atrapado en los frenos delanteros y los encierra. Ahora, el conductor, ni puede usar su pie izquierdo para deslizar el embrague y el pie derecho de controlar el acelerador, o simplemente mezcla el acelerador en un coche automático equipado.
Mediante la línea de bloqueo


Hay tres formas básicas de utilizar un bloqueo de línea: El conductor puede utilizar a cualquiera de bloquear completamente los frenos delanteros para un desgaste estacionario, para bloquear parcialmente los modificando presión de la línea para que el coche puede rodar lentamente hacia adelante un agotamiento de laminación o para bloquear por completo las cuatro ruedas como medio de control de lanzamiento. En este último caso, el sistema de frenos utiliza una válvula de solenoide separada para los frenos delanteros y traseros; también, el botón actuador menudo será montado en la palanca de cambios. Este sistema ayuda a mantener los coches con transmisión manual en su lugar mientras puesta en escena, y actúa como una especie de "disparador" para poner en marcha el coche.