Los frenos de tambor son los frenos traseros se utilizan en algunos vehículos. Un freno de tambor es un sistema de frenado que se compone de una carcasa de acero (el tambor) y pastillas (zapatas de freno). Cuando se quiere reducir la velocidad, se pisa el pedal del freno, lo que empuja el fluido hidráulico a través del sistema y activa resortes dentro del tambor que empujan el zapato contra el interior del tambor para frenar el coche hacia abajo. Con el tiempo, las pastillas de freno se desgastan y tendrá que reemplazarlos (una vez que se 1/8-pulgada de espesor). Cosas que necesitará
Tire llave
Hammer sobre Jack Página 2 Jack destaca
trapo
Freno limpiador de partes
Llave dinamométrica
Nueva zapatas de freno

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Colocar la llave de neumáticos sobre las tuercas y los convierten en sentido contrario para romper suelto. Sólo se debe evitar que se peguen. No retire las tuercas. Esto es para que sea más fácil de seguir para aflojar y quitar las tuercas de seguridad con el vehículo sobre soportes de gato.
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Ponga su vehículo en primera velocidad si se trata de una transmisión estándar. De lo contrario, deje la transmisión en "park" y poner el freno de emergencia.
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Jack el vehículo usando el punto de toma posterior. Debe estar ubicado cerca de la zona del tronco por debajo del vehículo y será una extensión del bastidor del vehículo.
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Coloque una toma de posición a cada lado del vehículo, en el marco o bajo el pellizco suelda en la parte trasera del vehículo. Las soldaduras de arrastre son una extensión del monocasco. Sin embargo, están estructuralmente sólida suficiente para soportar el peso del coche. Baja el coche en la toma de tribunas y compruebe que el coche es estable. Para ello, presione suavemente en los lados del vehículo delantero y asegurarse de que el vehículo no se desplaza en la toma de tribunas.
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Retire las tuercas y la rueda el resto del camino con la llave de rueda.
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Afloje y quite los tornillos que sujetan el eje sobre. Debe haber cuatro o cinco tornillos en función de su vehículo. Una vez que los tornillos se quitan, es posible que tenga que pulsar el tambor a fin de que se salga. El óxido y la corrosión probablemente han acumulado con el tiempo lo que puede tener que golpear más duro. Para ello, lleve a su martillo y golpeó el lado del tambor en todos los sentidos.
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Retire el tambor cuando se suelta.
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Inspeccione el freno zapatos, manantiales y botas desgastadas. Con la herramienta de resorte del freno, retire con cuidado los frenos de zapatos resortes de retención para cada una de las zapatas de freno
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Sujete la parte posterior de la chaveta de retención (no visible en la figura) y coloque la herramienta de eliminación de zapata de freno sobre el muelle de retención (las flechas rojas apuntan a la misma). Pulse "in" y gire la herramienta de la izquierda. Esto eliminará la primavera y el retenedor. Las zapatas de freno quedarán entonces pierde para que pueda eliminarlos.
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Poner las nuevas zapatas de freno y poner el tambor de nuevo juntos. La instalación es el inverso de la extracción.
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Ponga la parte exterior del tambor de nuevo y reemplazar los tornillos y husillos que haya retirado.
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Alinee los agujeros en la la llanta de la rueda y vuelva a cargarlo. Apriete a mano las tuercas y darles a 1/4 de vuelta con la llave de rueda hacia la derecha para apretar. La rueda debe quedar firmemente contra el conjunto de freno de tambor.
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Bajar el coche fuera de la toma de tribunas. Apriete las tuercas de seguridad en cualquier lugar entre 75 y 100 libras-pie, según las recomendaciones del fabricante. Utilice un patrón cruzado para apretar las tuercas. Por ejemplo, apretar una tuerca y apriete la tuerca a través de ella.
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Comprobar el sistema de frenos y asegúrese de que hay una presión correcta en las líneas de freno bombeando unas cuantas veces.