El motor rotativo fue originalmente diseñado en 1950 por Felix Wankel. A menudo se llama el motor rotativo Wankel, y por lo general está hecho de dos rotores con tres cámaras de combustión cada una, para un total de seis cámaras de combustión. Mecánicamente, un motor rotativo es menos complicado que un motor de pistón-accionado. Placa

La placa de la vivienda a mediados de Vivienda Medio separa las carcasas de rotor. Las carcasas de rotor perno a este plato. Esta placa crea los sellos en el interior de las cámaras de combustión del motor rotativo.
Cajas Rotor

Las carcasas de rotor forman las superficies exteriores de las cámaras de combustión. Estas cajas contienen puertos tanto para entradas de aire y salidas de gas de escape. También contienen puertos de bujía roscada.
Eje excéntrico

Un eje excéntrico pasa a través de la carcasa del rotor. Este árbol se llama "excéntrico", debido a la forma excéntrica y la ruta de las revistas del rotor, o apoyos, para rotores del motor.
Rotores

Los rotores se unen a las revistas del rotor sobre los ejes excéntricos. El motor de dos rotores cada uno contiene tres cámaras de combustión y una velocidad que transfiere el poder creado por la combustión al eje excéntrico. El eje excéntrico transfiere poder de la transmisión del vehículo.
Placas carcasa exterior

Las placas de la carcasa exterior cubren el exterior de las dos cámaras de combustión del rotor y apoyan el motor parado engranajes.
engranajes estacionarios

Los engranajes fijos proporcionan un punto de giro fijo que ayuda a mantener la sincronización y velocidad entre los dos rotores. Estos ejes son huecos para permitir que el eje excéntrico que pasa por el centro para la transferencia de energía en el vehículo.