El desarrollo de una fuga de junta de culata no es común en el Ford Escort. Sin embargo, en ocasiones se producen y requieren reemplazo. Cuando una fuga de junta de culata se desarrolla, puede sonar como un ruido golpeando con el conductor sentado en el interior del coche. La guía proporciona aquí para la eliminación y la sustitución de la junta de culata asume ninguna manguera o el cableado se encuentra por encima de la cubierta de la válvula se han eliminado en la preparación para el reemplazo de junta de culata. Puede sustituir la junta de la cabeza sin quitar el motor del vehículo. Cosas que necesitará
5/16-inch llave
9/16-inch profunda toma
1/2-pulgada socket
Junta rascador
Emery paño
junta Head profundo
Colector de escape junta
válvula junta de la tapa
refrigerante del motor
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1

Desconecte el cable negativo de la batería de la batería del coche y reservar. Cable de la batería se puede quitar con una llave 5/16-inch, dependiendo del tipo de conexiones de terminales de la batería que se utiliza.
2

Abra la llave de purga en la parte inferior del radiador en sentido antihorario para drenar todo el líquido refrigerante fuera del bloque de radiador y el motor. Una vez que el refrigerante se ha drenado, vuelva a apretar el grifo girando en sentido horario para cerrar la válvula de drenaje.
3

Quitar los tornillos bajada del escape con la llave de tubo de 9/16-inch y retire el colector de la cabeza.
4

Quite los tornillos de la tapa de la válvula unida a la cabeza con la junta de culata con fugas con la llave de tubo de 1/2-inch. Con tornillos removidos, quitar la tapa de la válvula de la cabeza y dejar de lado.
5

Retire los cuatro tornillos que sujetan el montaje del eje de balancín de la válvula en la cabeza con la llave de tubo de 9/16-inch. Saque con cuidado el ensamblaje del eje de balancín de la válvula libre de la cabeza, mientras que la celebración de las varillas de empuje en su lugar. Marque las varillas de empuje para asegurar que sean sustituidos en el mismo orden en que fueron eliminados.
6

Quitar los 10 tornillos que sujetan la cabeza al bloque motor mediante llave de tubo de 9/16-inch. Con tornillos removidos, agarre la cabeza con ambas manos, incline la parte inferior de la cabeza hacia el colector de admisión y levante lejos del bloque del motor.
7

Ajuste la cabeza sobre una mesa de trabajo limpia y plana superficie para eliminar la vieja junta de culata y preparar el área de sellado de la nueva junta de la cabeza.
8

raspar la junta de la cabeza de la cabeza y el bloque por la ligera palanca un rascador junta plana alrededor de la superficie hasta que todos los se retira la junta vieja.
9

Lije ligeramente el área de sellado de la cabeza y el bloque del motor con un paño de esmeril para preparar la superficie para la nueva junta.
10

Instale la nueva junta en el bloque del motor, alineando los orificios de los pernos y los puertos de agua para adaptarse a partes iguales entre el bloque y la junta.
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Inspeccione los puertos camisa de agua y los orificios de los pernos en el bloque del motor y la cabeza para asegurarse de que estén limpios y libres de cualquier residuo.
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Ajuste la cabeza hacia atrás en el bloque del motor, teniendo cuidado de no desalinear la junta de culata.
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Instalación los 10 tornillos de nuevo en la cabeza con profunda toma de corriente y torque 9/16-inch a 40 libras-pie.
14

Coloque el conjunto de balancines en su lugar e instale los pernos de la mano 4 apretada. Al establecer el conjunto en su lugar, tener cuidado de que las varillas están correctamente colocados e instalados en el mismo orden en que fueron eliminados.
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apriete los pernos de montaje de los balancines y 25 libras-pie con el socket profunda 9/16-inch.
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Instale una nueva junta de la tapa de la válvula en la tapa de la válvula e instale en la cabeza. Instale los tornillos de la tapa de la válvula y apriete a mano. Apriete tornillos de la tapa de válvulas a 8 libras-pie de torque con la llave de tubo de 1/2-inch.
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Instale una nueva junta del múltiple de escape hacia abajo y colocar el colector en su lugar. Inserte los tornillos de fijación que sujetan el colector de escape hacia abajo en su lugar y apriete los tornillos a 55 libras-pie con el zócalo profundo 9/16-inch.
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Vuelva a instalar las mangueras y enchufes que estaban quitar para acceder a la cabeza del motor.
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Vuelva a conectar el cable negativo de la batería a la batería con la llave 5/16-inch y vuelva a llenar el radiador con líquido refrigerante.
20 < p> Arranque el motor del vehículo y una inspección visual para detectar cualquier fuga de aire o refrigerante.