petardeo puede causar graves daños a un motor, si el problema no se corrige rápidamente. El problema se puede remontar al carburador o distribuidor. El carburador suministra la mezcla de aire /combustible al motor, y el distribuidor se enciende esa mezcla dentro de los cilindros. Gracias a Dios, porque estos dos componentes están en la parte superior de 350 motores de bloque pequeño de Chevrolet, comprobando que es bastante fácil. Mezcla aire /combustible

petardeo es causado por una mezcla de aire /combustible que es muy pobre, es decir, la mezcla tiene demasiado oxígeno en ella. En primer lugar, asegúrese de que el tornillo de mezcla (s) en el carburador se ajusta correctamente. La mayoría de los carburadores instalado en el 350 uso de un solo tornillo de mezcla de aire /combustible, mientras que algunos utilizan dos carburadores. La regla general es apretar el tornillo de ajuste (s) en el carburador con un destornillador mientras el motor está al ralentí hasta que la velocidad del motor comienza a aumentar, y luego aflojar el tornillo (s) una media vuelta.

Si el combustible está contaminado con agua o suciedad, esto también resultará en una mezcla de aire /combustible pobre. Por consiguiente, el depósito de combustible debe ser drenado si el combustible se ha parado durante más de tres meses. Si el petardeo sólo se produce cuando el motor está frío, se asegura estrangulador del carburador no se ha quedado atascado en la posición abierta.
Distribuidor Problema

Si el carburador está ajustado correctamente y el estrangulador funciona, el problema puede deberse a la distribuidora. Debajo de la tapa del distribuidor del 350 son nueve contactos metálicos. Un contacto es para el cable de la bobina, y los ocho restantes son de ocho cilindros del 350. La corriente eléctrica entra en el distribuidor de la bobina en la parte superior de la tapa del distribuidor y se envía a continuación a cada uno de los ocho contactos de cilindro individual. Puede resultar contraproducente si la corriente eléctrica se transfiere al punto de contacto equivocado en el momento equivocado. Este problema se refiere a veces como "fugas".

Retire la tapa del distribuidor e inspeccione el exterior y el interior de la tapa de las grietas, que suelen ser la causa de la fuga. Si existen grietas, coloque la tapa. Si la tapa no está dañado, asegúrese de que los cables de las bujías no se mezclan en la parte superior de la tapa del distribuidor. Consulte el manual de especificaciones del motor para determinar la ubicación exacta de cada cable en la tapa del distribuidor.