El Honda Civic fue presentado en 1973. El Honda Civic 1996 viene equipado con un 1.6 litros en línea de cuatro cilindros en el modelo base. El 1996 Cívico también estaba disponible con otras dos versiones de la 1,6-litros, conocido como el VTEC y el VTEC-E. La bobina de encendido en el Civic 1996 es el responsable de enviar la chispa adecuada a las bujías. Hitachi y TEC ambas bobinas fabricadas para el Civic 1996. Los procedimientos de prueba varían entre los dos tipos diferentes de bobinas. Cosas que necesitará
trinquete 1/4-pulgada y el zócalo conjunto
destornillador Phillips
Ohmmeter
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1

Abra el capó el Civic, y establecer la prop capucha. Desconecte el cable negativo de la batería de la batería, con un trinquete 1/4-pulgada y el zócalo para aflojar la tuerca de amarre. Retire los dos tornillos de montaje de la cubierta de la bobina de encendido, con la llave de tubo.
2

Inspeccione la bobina de encendido. Si el negro /amarillo y los cables blanco /negro se llevan a cabo con los tornillos, entonces usted está trabajando en una bobina de encendido TEC. Si los cables son fáciles de tirar fuera y empuje con conectores similares a un cable de altavoz, y se está trabajando en una bobina de Hitachi. Retire los dos cables en un TEC de encendido, simplemente tirando de ellas. Afloje los tornillos de la versión de Hitachi, a continuación, retire los cables. Estas son las (negativas) cables A (positivo) y B de la bobina.
3

Encienda el multímetro y ponga el selector de ohms, que es el revés "herradura" en forma de selección. Inserte la sonda positiva del multímetro en el poste de una bobina. Inserte la sonda negativa en el poste B. Estos mensajes son los bobinados primarios. Los devanados primarios sobre la bobina de TCE deben tener una resistencia entre 0,63 y 0,77 ohmios. La resistencia del devanado primario Hitachi debe estar entre 0,45 y 0,55 ohmios. Si la lectura en cualquier tipo de bobina no se encuentra dentro de los intervalos dados, la bobina necesita ser reemplazado.
4

prueba la resistencia del devanado secundario de la bobina de encendido mediante la eliminación de la bujía para cables de la bobina . Coloque los cables de distancia el uno del otro por lo que no confundirlas.
5

Conecte la sonda positiva de su ohmímetro en el poste marcado con un símbolo "+". Conecte la sonda negativa al mensaje marcado con un símbolo "-". La lectura arrollamiento secundario de la bobina TEC debe estar entre 12,8 y 19,2 ohmios, mientras que el Hitachi debe estar entre 22,4 y 33,6 ohmios. Si las lecturas no están dentro del ohmiómetro de las especificaciones indicadas, ya sea para la bobina, la bobina necesita ser reemplazado. Si cualquier tipo de prueba de bobina proporciona resultados positivos, proceda al ensayo de los cables de las bujías y el módulo de control de encendido.
6

Volver a montar la batería e instalar la tapa en el sentido inverso en el que ha extraído las partes . No se necesita ningún esfuerzo de torsión en cualquier parte de la bobina, y la adición de par puede romper la bobina o de sus partes asociadas. Instale el cable de la batería y apriete el cable hasta que quede ajustado. Gire la tuerca de sujeción de cables por una media vuelta más para adquirir los pies-libras 9 necesario para par de apriete correcto.