Frenos Antibloqueo Antibloqueo Buick utilizan una serie de sensores, válvulas y solenoides para alterar la presión de freno de rueda individual. Presión individual de modulación permite que el vehículo deje de deslizamiento de las ruedas durante el frenado, ya que la distribución de la presión ajustada en fábrica puede favorecer una rueda u otro bajo ciertas condiciones. Buick matriz GM fue uno de los primeros en ofrecer sistemas antibloqueo en 1971, por lo que no es ninguna sorpresa que saben una cosa o dos acerca de la ingeniería ellos. Sin embargo, incluso los mejores sistemas se degradan con el tiempo, y parece que hay un patrón establecido en cuanto a que son los primeros en ir de Buick. Componentes Electrónicos

coches equipados con sistemas antibloqueo usan una rueda dentada de marcha como adjunto al cubo de la rueda. Un sensor magnético cuenta el número de veces que la señal se interrumpe por los espacios vacíos en este "engranaje" para determinar la velocidad de la rueda, y envía esa información a un ordenador. El ordenador compara la velocidad de las ruedas están girando en sus relaciones entre sí y con bloqueo, reduce la presión del líquido de frenos para el que no está girando.
Fluido

pedal del freno presuriza un cilindro "master", que a su vez envía la presión a los cilindros "esclavos" en las pinzas de freno. Cuando el ordenador detecta bloqueo de las ruedas, que indica un solenoide de alta velocidad para cerrar la válvula a la rueda, eliminando de manera efectiva la presión de frenado en el área del problema. Según Mercedes, algunos sistemas antibloqueo de gama alta puede aplicar y liberar la presión de frenado de más de 30 veces por segundo.
Weatherpack Conectores

antigua GM conectores eléctricos no eran de la mejor calidad, y con frecuencia se agrieta y fugas a través del tiempo. Una vez que se introduce el agua, los terminales comenzarán a corroer y la señal se interrumpe. Si recibe un aviso antibloqueo, compruebe sus conectores. Este es, de lejos, el fallo del sistema más común en estos coches.
Line Pressure Sensor

Estos sensores indican a la computadora cuánta presión se ejerce sobre las pinzas, y se sabe que un error en los coches más viejos. Según Edmunds, Buick realizadas entre 1988 y 1995 son particularmente propensos a este tipo de fallo, que por lo general se activará una luz indicadora en el tablero y se repara fácilmente.
Solenoide Cumplir

Como las partes mecánicas activamente sólo en un sistema anti-bloqueo, los solenoides y la válvula de aluminio-bloque asociado son propensos a desgastarse con el tiempo. Este tipo de desgaste a veces desencadena una luz de advertencia del tablero de instrumentos, ya veces no. Dependiendo de la severidad de desgaste, tipo de uso y la antigüedad del vehículo, la pérdida total de la función antibloqueo es poco probable.
Rueda Sensor Fallo

destaca como uno de los fallos del sensor más comunes en los Buick, ya que los sensores de rueda ver una gran cantidad de la intemperie y el abuso. Sensores magnéticos mayores a veces pueden aflojar en la carcasa un poco, alejándose de la rueda de gatillo y el envío de información inexacta a la computadora. Aunque esto es poco común en los coches más nuevos, estos sensores pueden todavía no la meteorización pura y vibraciones.