La función principal de una barra estabilizadora es atar los dos lados de la suspensión del vehículo en conjunto, lo que impide que el vehículo se balanceaba atrás y adelante mientras gira. La barra estabilizadora se conecta al componente de la suspensión más baja en el vehículo - el brazo de control inferior - en ambos lados. Hay un total de nueve casquillos en un brazo de control. Hay uno en el centro y cuatro a cada lado, donde se conecta con el grupo de control. Batir

El síntoma más común de un dominio fallado bar casquillo es un traqueteo. Esto ocurre normalmente cuando uno o más de los casquillos en el lado va mal. Estos casquillos se sientan encima y por debajo de un vínculo barra estabilizadora, cuando los casquillos van mal, la articulación de la barra estabilizadora comenzará a hacer un sonido de traqueteo metálico, ya que se mueve libremente. Este ruido suele ser constante y no cambia nunca. La reparación es bastante simple y sólo requiere el reemplazo de las barras estabilizadoras enlace casquillos
Golpeando

Si el cojinete principal de la barra estabilizadora -. El casquillo central - va mal, toda la barra estabilizadora se mueve hacia arriba y hacia abajo. Si te encuentras con un golpe lo suficientemente fuerte o toma un giro muy fuerte, se puede oír un ruido de golpes fuertes de la parte delantera. Este ruido es la barra estabilizadora golpear el soporte de montaje, donde el casquillo utiliza para aislar. El volumen de este ruido depende de la intensidad de la protuberancia o turno. Se trata de una reparación más difícil, en comparación con los enlaces,. Toda la barra estabilizadora se debe quitar en algunos casos
Manejo

Los casquillos de la influencia Barra son las que le dan la rigidez y la flexibilidad necesaria para mantener una postura adecuada del vehículo. Cuando estos bujes están en peligro, la barra estabilizadora se ha perdido tanto su posición rígida y la capacidad de absorción de impacto del casquillo de goma. El cuerpo del vehículo tiende a flexionar mucho más y dejar de doblar bruscamente cuando la barra estabilizadora afecta la montura de metal o de enlace. Esta flexión, también conocido como balanceo de la carrocería, crea una tracción de inercia en la dirección que rueda y los frascos de parada brusca del vehículo en esa dirección. A velocidades suficientemente altas, esta pérdida de manejo es un síntoma fácil de notar.