El ordenador en su motor 22RE 1994 Toyota depende de una señal precisa desde el sensor de oxígeno para proporcionar el motor con la cantidad correcta de combustible a los cilindros. Después de miles de millas de servicio, sin embargo, las partículas de escape pueden bloquear el elemento de trabajo del sensor o un circuito gastado podrían obstaculizar el flujo de corriente eléctrica. Sin embargo, un sensor de oxígeno está mal pero no es el único componente que puede afectar el rendimiento del motor 22RE. Antes de culpar al sensor, solucionar problemas de la unidad para confirmar sus sospechas. Cosas que necesitará página 10 megaohm voltímetro digital
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Monta tu Toyota durante unos 20 minutos para llevar el motor a temperatura de funcionamiento por lo que el sensor de oxígeno comienza el control de la corriente de escape.
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Estacione su Toyota a nivel del suelo, apague el motor y ve a buscar tu 10 megaohm voltímetro digital.
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Indica tu metros a una serie CC de baja tensión para que pueda leer desde 0,1 V hasta 1,0 V.
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Abra el capó y arranque el motor. Corre por encima de 1.200 rpm durante dos minutos y déjelo al ralentí. Comience sus pruebas conectando la sonda roja metros al cable de señal del sensor y la sonda de negro a una superficie metálica o perno en el motor. La lectura de voltaje en el medidor debe fluctuar rápidamente entre 0,2 y 0,8 voltios.
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Desconecte la manguera de aspiración en el colector de admisión, como el que va a la ventilación positiva del cárter (PCV) de la válvula. La pantalla del medidor debe bajar a alrededor de 0,2 voltios, lo que indica el equipo que hay muy poco combustible en la mezcla. Vuelva a conectar la manguera de aspiración.
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Separe el tubo del filtro de aire con un destornillador de estrella y bloquea la abertura hacia el cuerpo del acelerador con un trapo. La pantalla del medidor debe subir a aproximadamente 0,8 voltios, lo que indica la computadora no es una mezcla de combustible demasiado. Vuelva a colocar el tubo de filtro de aire con el destornillador Phillips.
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Snap el gas abierto y cercano. La pantalla del medidor deberá realizar ciclos de arriba a abajo, en respuesta a la repentina oleada de aire que pasa a través de la válvula reguladora. Pregunte a su asistente para apagar el motor. Si se han fijado los ciclos sensor lentamente durante la primera prueba o el sensor no respondió adecuadamente a las pruebas de mezcla, compruebe los cables en el circuito hay cortocircuitos o daños. Si no es así, cámbielo.