Las juntas homocinéticas actúan como cojinetes universales que transfieren el par motor a las ruedas, proporcionando la fuerza motriz necesaria. Dos ejes de accionamiento contienen un CV de junta interior y exterior, que transfiere la fuerza de rotación a las ruedas, al tiempo que permite cierta flexibilidad vertical. El CV botas, sellada permanentemente, contiene grasa especial que mantiene las articulaciones lubricadas constantemente. Si las botas de goma desgaste, rotura o desconexión, las juntas homocinéticas pueden funcionar en seco y no. Botas desgastadas CV emiten algunas señales de advertencia sonoras y visuales que se pueden diagnosticar por el propietario del vehículo promedio. Cosas que necesitará
Tire hierro
Piso toma sobre Jack destaca
Shop luz
del propietario repair manual
Juego de vasos
destornilladores
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1
Conduzca su vehículo a baja velocidad en una zona donde se pueden hacer varias vueltas a la derecha y por la izquierda reducidos, como un estacionamiento. Baje las ventanas y escuchar algún ruido, salto o fuertes sonidos que la parte delantera del vehículo en el chasis. Si usted oye tales ruidos, detenga el vehículo y ponerlo en marcha atrás.
2
Gire el volante con fuerza hacia un lado y mantenerlo allí. Acelerar el vehículo lentamente, conduciendo hacia atrás en un círculo cerrado. Si el ruido, salto o fuertes se hace más fuerte, confirma un eje o CV conjunta de problemas. Los ruidos indican en seco y el uso de juntas homocinéticas. Desde parado, acelerar el vehículo y la sensación de un escalofrío o escuchar cualquier ruido metálico. Un sonido metálico mientras se acelera y la desaceleración podría apuntar a una junta homocinética seca y gastada.
3
Afloje las tuercas de las ruedas delanteras con una barra de hierro, pero deje las ruedas unidas. Levante la parte delantera del vehículo con un gato de piso y un conjunto de dos soportes del gato debajo del bastidor. Finalizar desatornillando las tuercas con la llave de tuerca y saque las ruedas libres
4
Slide debajo del vehículo y sacar a la luz tienda en el interior y exterior de las botas CV -. Parecen acordeones de goma. Compruebe cada arranque con mucho cuidado para asadores, lágrimas, hinchazón, grietas o desconexiones en las abrazaderas del anillo de retención.
5
Mira en la parte inferior de las piezas del chasis y en la parte interior de cada llanta para signos de grasa se colgó. Grease colgado a gran velocidad, debido a un desgarro en el arranque, se verá oscuro rayas tela de araña-como el gris o el negro a través del marco. Siente las rayas con los dedos para confirmar que la grasa está presente.
6
palpar suavemente los cargadores de goma con los dedos, presionándolos hacia adentro, hacia la articulación. Un arranque que colapsa fácilmente contra el metal desnudo, indica una falta de grasa en el interior de la bota. Si el arranque se siente inusualmente frágil, significa que la estructura de goma de la bota ha perdido su elasticidad y debe ser reemplazado. Compruebe los otros botas en el eje delantero de la misma manera.
7
Utilice un destornillador o tubo para quitar la abrazadera del anillo de retención en un arranque CV sospechoso. Consulte el manual de reparación para asegurar que este procedimiento se puede realizar. Tire de la funda de nuevo un par de centímetros y sondear el dedo dentro para recoger una muestra de grasa. Grasa que tiene una sensación arenosa o con costra a la misma, indica una interrupción en el sello de arranque, lo que ha permitido que la suciedad y los contaminantes para entrar en la articulación.