inyectores de combustible requieren líneas de combustible a presión para asegurar una correcta inyección. La pulsación de un inyector de combustible es un resultado de la carga de un solenoide que tira de abrir una válvula. Partes móviles El combustible del inyector se desgastan con el tiempo. No se pudo inyector de combustible pulsante es un resultado de las líneas eléctricas en cortocircuito en el sistema de inyección de combustible, una válvula de solenoide o roto, o fallo eléctrico en el cable eléctrico de conexión para el inyector de combustible. Instrucciones
eléctrico de cortocircuito Testing
1
Desconecte todos los conectores del inyector de combustible.
2
Ponga el polímetro para medir "Volts". Pulse el multímetro cable negro a la terminal positiva de la batería del vehículo. Conecte el multímetro cable rojo al conector del inyector.
3
en marcha el motor. El motor no se activa pero el motor girará. Puede requerir un asistente para intentar el encendido mientras se realiza la prueba. La medición de la tensión debe alternar entre 12 voltios y 0 voltios cuando el motor gira. Esta es la base que determina el poder se está entregando a los clientes potenciales. Si un solo cable no funciona, cámbielo. Si no hay alimentación, el diagnóstico de la falla eléctrica. La causa más común de fallo de prueba es un multímetro herramienta rota, seguido por un fallo en el módulo de control del motor para controlar el proceso de inyección.
4
Conectar cualquier enchufe de una sola inyector de combustible para el inyector de combustible. Vuelva a probar la salida de tensión al intentar la ignición. Continuar conectar enchufes y volver a probar el primer tapón hasta que todos los enchufes están conectados o se detecta la falta de tensión. Para el complemento final, conecte la clavija de prueba a los respectivos inyectores y tire otro enchufe del inyector para probar el inyector final para un cortocircuito
5
Reemplace cualquier inyector de combustible que crea un cortocircuito eléctrico -. No tensión medida - al conectar el enchufe
pulso Compruebe
6
Arranque el motor
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Coloque un destornillador de mango largo.. punta en la parte superior del inyector de combustible. Presione el mango del destornillador en la oreja. El chasquido de la válvula de apertura y cierre se transmitirán a través del destornillador. Si escucha la apertura de la válvula y el cierre, usted puede estar seguro de que el solenoide y la válvula están en funcionamiento.
8
Sustituir el inyector si no se detecta la operación del solenoide y el mal funcionamiento de cable eléctrico y de cortocircuito se descartó.

Lead Testing
9
Quite los enchufes eléctricos de los inyectores que desea probar.
10
Coloque el encendido del vehículo a "On" sin poner en marcha el vehículo.
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Encienda el multímetro para "Voltios". Inserte el multímetro en cada lado de la conexión eléctrica. No importa en qué lado se inserta cada conductor, siempre y cuando ambos conductores están conectados, uno de plomo se debe conectar a cada lado de la clavija
12
Mida la tensión de entrada.. La tensión debe ser de aproximadamente 12 voltios. Si la tensión es demasiado alta o demasiado baja y los demás cables están proporcionando 12 voltios, reemplace el cable. Si la iniciativa es proporcionar 12 voltios y el inyector sigue fallando, sustituir el inyector.