El Dodge Intrepid 1997 era un sedán de tamaño completo sobre la base de la plataforma de Chrysler corporativa LH, la cual comparte con el Chrysler Concorde. El Dodge Intrepid, como todos los coches basados ​​LH, era de tracción delantera, lo que significaba que la transmisión fue montado transversalmente en la parte inferior del compartimiento del motor. Esto condujo a la acumulación de calor lamentable debido a las condiciones de hacinamiento, que se han agudizado con el diseño de cabina adelantada del cuerpo. El mayor problema con la transmisión automática fue ruptura temprana de las juntas y los daños a la cacerola de la transmisión expuesta. Instrucciones
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Inspeccione la bandeja inferior de la caja de cambios automática para detectar cualquier signo de daño. El Dodge Intrepid no tenía un montón de altura sobre el suelo, por lo que las huelgas escombros en la transmisión eran una preocupación constante. Si la parte inferior de la transmisión está abollado o deformado, entonces podría tener un efecto perjudicial sobre la transmisión mediante el bloqueo de un canal de fluido. Si el pan se ha roto abierto, entonces la transmisión se ha derramado abundante líquido y debe ser reparado antes de conducir de nuevo.
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Look largo de la costura entre la bandeja inferior y la parte superior de la transmisión. La junta podría haber secado debido a la calor y permite que el fluido de transmisión se escape hacia fuera. Esto aparecerá como regueros de líquido que gotea a lo largo del lado. La junta debe ser reemplazado y el fluido sonrojado ante el Dodge Intrepid es conducido de nuevo.
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Comienza el Dodge Intrepid y escuchar mientras funciona a ralentí. Todo lo que debe oír es el ruido del motor. Si escucha molienda en la transmisión, apague inmediatamente el coche porque el disco de embrague está atascada en el volante. Si usted no oye de molienda, a continuación, cambie a la unidad y dar una vuelta de prueba. Siente la transmisión cambiar a la siguiente marcha, si la transmisión golpea, entonces la placa de presión se puede dañar. Alternativamente, si la transmisión no se mueve a una velocidad diferente, entonces la placa de presión o el propio equipo podrían dañarse.