Los anillos de pistón encajan en las ranuras horizontales en los pistones. Los anillos se expanden contra la pared del cilindro y sellar la cámara de combustión. Esto asegura que el motor mantiene un nivel constante de compresión. Anillos de pistón pegados son poco comunes, pero ocurren. Hay dos posiciones en las que los anillos pueden quedar atrapados. Pueden llegar a ser atrapados dentro de las ranuras del pistón, o pueden pegarse contra la pared del cilindro. Incautados motor

Si los anillos se pegan contra la pared del cilindro, el cigüeñal no gira. Esta afección generalmente ocurre cuando un motor se ha sentado durante mucho tiempo. El óxido anillos y se adherirá a la pared del cilindro. Si un motor se aprovecha, es importante para eliminar otras causas, tales como cojinetes de cigüeñal fallidos, o componentes rotos tren de válvulas, ya que estos también pueden aprovechar un motor. La solución típica para esta condición es verter aceite penetrante en los cilindros. Durante un período de días, el aceite se suele liberar los anillos pegados.
Baja Compresión

Si los anillos están atrapados dentro de las ranuras de los anillos, no pueden sellar la combustión cámara. Un probador de compresión debe ser utilizado para determinar si cada cilindro es el mantenimiento de la compresión igual a los otros. Los anillos pueden atascarse en las ranuras de los anillos de la acumulación de carbono en el pistón. También pueden romperse y permanecer en las ranuras de los anillos durante muchos kilómetros.
Gasolina en el aceite

Un anillo que se ha quedado atascado en la ranura del anillo permite que los gases no quemados del proceso de combustión de la fuerza en las partes bajas del motor. Esto se traduce en el aceite de motor se saturan con estos gases. Si el aceite del motor tiene un olor de la gasolina, podría indicar un anillo atascado. Motores que sólo se utilizan para las unidades de corta también pueden desarrollar un olor a gasolina para el aceite. Esto se debe a que el motor siempre está funcionando a una temperatura interna baja, y no debe ser confundido con un aro de pistón atascado.
Aumento de presión del cárter

El cárter es ventilada para permitir que la presión interna se escape. Esta ventilación se controla mediante la válvula de PCV. Cuando un anillo atascado permite que la presión para entrar en el cárter del motor, la válvula PCV se convertirá abrumado, y la presión interna se basará. Esto se traduce en aceite que salgan fuera de la válvula PCV. Otra pista a un aumento de presión en el cárter es una tira reactiva que está siendo continuamente empujado hacia arriba, lejos del tubo de la varilla. En este caso, la presión se ha ventilado en sí fuera del tubo de la varilla.