La transmisión Powerglide, producido por General Motors durante la década de 1950 y en la década de 1970, tenía una caja de cambios automática de 2 velocidades y utiliza un convertidor de par hidráulico de accionamiento. Era conocido por su durabilidad y simplicidad, especialmente admirado por los amantes del coche de carreras. Fue sustituido por el Hydramatic Turbo, pero el Powerglide todavía se usaba durante la década de 1970 y fue ofrecido en el V8 y 6 cilindros. Solución de problemas de transmisión Powerglide deslizamiento implica un proceso de eliminación, con algunos pasos básicos y herramientas. Cosas que necesitará
Rags
Shop luz
cartulina (blanco)
Piso toma sobre Jack destaca
destornilladores
Vehicle repair manual
Manómetro

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1

iniciar y hacer funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento, que es lo suficientemente caliente como para la conducción normal. Ponga el selector de la transmisión en la posición "Drive" y acelerar suavemente. Observe si hay deslizamiento o retraso resulta de despegue, o inmediatamente después de la colocación de la transmisión en la unidad. Detenga el vehículo y poner el selector en "Reverse". Retroceda lentamente, notando si ningún resultado retraso entre la aceleración y el movimiento de la transmisión. El deslizamiento, ya sea en marcha indica un nivel de fluido o problema con la bomba de la transmisión.
2

Lleve su vehículo a un gran estacionamiento, libre de tráfico y obstrucciones. Comience por conducir en línea recta a baja velocidad - de 10 a 15 mph. Gire a la derecha oa la izquierda de aceleración ajustado y observe si la transmisión se desconecta temporalmente, o si las carreras de motor. Si se produce deslizamiento, que significa fluido ha sloshed a un lado de la caja de transmisión, el drenaje temporalmente la bomba de la transmisión. Esto se produce cuando el nivel de líquido es bajo o contaminado, o la presión que se ha perdido temporalmente en la bomba.
3

Colocar el vehículo en "Park" y luego cambie a la unidad. Acelerar rápidamente y escuche el cambio de la transmisión. Conduzca suficientemente rápido como para poner la tensión en la transmisión, con el aumento de la aceleración, pero no exceda el límite de velocidad. Busque el deslizamiento entre los cambios de marcha, donde las carreras de motor momentáneamente y luego las capturas de nuevo en marcha. Esto probablemente es el resultado de un nivel de líquido de la transmisión baja o contaminada.
4

Colocar el vehículo en el parque y establecer firmemente el freno de emergencia. Levante el capó y localice la varilla de transmisión. Tire de la varilla de medición del tubo y examinar la condición del fluido. El líquido debe tener un color rojo transparente o de color ámbar. Si el líquido tiene un olor a quemado y aparece de color marrón o negro, o contiene cualquier espuma de color blanco o marrón, está contaminado el líquido y debe ser reemplazado. Las virutas de metal que aparecen en la varilla de medición que reflejan la luz solar o los rayos de una luz fuerte de la tienda, indica cojinete excesivo y desgaste material de engranajes. Las pequeñas partículas oscuras se apuntan a un deterioro de los embragues y bandas.
5

Apague el motor. Limpie la varilla y vuelva a introducirla en el tubo de llenado de la transmisión. Tire hacia fuera y comprobar la línea de nivel "Cold" en el palo. Cualquier lectura por debajo de la línea, o ausente de la línea, indica falta de fluido en la transmisión. Líquidos debe ser reemplazado a la línea.
6

Ejecute el vehículo en un vacío y en el parque por un trozo limpio, blanco de la cartulina por lo menos durante 15 minutos. Use un gato de piso para levantar las secciones delantera y trasera del vehículo y el lugar de dos soportes del gato debajo de cada lado del marco - parte delantera y trasera. Slide debajo del vehículo y buscar cualquier gota de líquido en la cartulina. Examine si hay fugas de los pernos del cárter de la transmisión y la junta, el orificio de drenaje en la parte inferior de la campana, la de las líneas de transmisión que llevan a la nevera en el radiador y el eje de cola. Las fugas deben ser reparadas.
7

Compruebe el modulador de vacío en el lado de la transmisión. Se parece a un pequeño diafragma con una manguera conectada a la misma. Examine la conexión de la manguera de un cierre hermético, y trazar la línea de vacío de vuelta al colector de admisión para torceduras, fracturas o fisuras. Cualquier ruido silbante procedente del modulador de vacío indica un mal sellado en la manguera o una ruptura del diafragma. Re-empalme de cualquier manguera defectuosa, y el uso de una ranura para destornillador para asegurarse de que todos los bornes de conexión estén bien apretados.
8

Conecte un adaptador de manguera de un manómetro a la conexión de presión en la transmisión. Consulte el manual de servicio del propietario para la ubicación de la conexión de presión. Deje que el vehículo inactivo. Leer la PSI (libras por pulgada cuadrada) en el manómetro. El PSI debe leer entre 140 y 150 para una transmisión Powerglide estándar (acciones). Cualquier lectura por encima o por debajo indica un problema con las líneas obstruidas, compruebe bolas en la transmisión o una bomba defectuosa pegado.