Si bien los sabios y los sabios de entre nosotros pueden adoptar para que donde hay humo, hay fuego, a veces - especialmente cuando se trata de motores - el humo es sólo humo. Si bien no puede ser devastadora en sí mismo, el fumar es a menudo un síntoma de problemas más profundos que requieren atención inmediata antes de grabar a través de todo el dinero en su billetera. Exhaust Smoke

humo de escape viene en tres sabores básicos: negro, blanco y azul. Humo negro por lo general viene con un fuerte olor a combustible, e indica que hay demasiado combustible o no suficiente aire entrando en el motor, o que hay un mal funcionamiento chispa provoca un fallo de encendido. Blanco o gris humo indica que el agua en los cilindros, probablemente debido a una fuga de refrigerante a través de la junta de admisión o junta de culata. Humo azul proviene de la quema de petróleo en los cilindros. Aceite consigue generalmente a través de ya sea un sello de la válvula de admisión o escape a través de los anillos de pistón desgastados. Fallo de encendido del cilindro, la pérdida de poder o de una pérdida de ahorro de combustible puede acompañar a los humos de escape de color.
Aceite Humo De Motor

humo de aceite tiene un olor característico, como un asfalto estacionamiento o techos de alquitrán en un día caluroso. Las probabilidades son buenas que si usted tiene cualquier tipo de humo saliendo de la bahía del motor, entonces es debido a fugas de petróleo de alguna parte y soltándolos en el colector de escape o catalizador. Juntas de las tapas de las válvulas son una causa insidiosa y endémicas de fumar petróleo, sobre todo en los motores V-configurados. Piscinas de petróleo dentro de la tapa de válvulas a lo largo de su borde interior, el incumplimiento de la junta de la tapa de la válvula enviará cualquier cosa, desde un goteo a un flujo constante de aceite que cae en el colector de escape
humo. Desde el llenado de aceite

Esta es una enfermedad común, en particular para los motores más antiguos. Casi todos los motores emiten una tenue columna de humo desde el tapón de llenado de aceite debido a la quema de aceite dentro del motor. Motores de mayor edad son más propensos a desarrollar los puntos calientes que contribuyen a este humo de aceite, pero a menudo se puede encontrar que es un resultado de los anillos de pistón desgastados o orificios de los cilindros. Anillos del pistón desgastados permitirán a los pistones para chupar aceite en el cilindro, donde se quema y luego dispara últimos los anillos del pistón. A menudo, la válvula de ventilación del cárter se chupan el humo de nuevo en el motor para ser re-quemado, pero si no, el humo del petróleo se elevará desde el tapón de llenado de aceite. Esto es especialmente cierto si usted tiene una válvula o tubo de PCV obstruida o mal funcionamiento.
Eléctrica, vapor y otros humos

humo eléctrico por lo general tiene un sabor acre, imposible de confundir con otra cosa. Pero eso es sólo si el humo viene de un hilo caliente, cables de cobre desnudo como los del alternador emiten un perfume más sutil de la capa de ozono y el metal caliente. Fumar alternador es bastante improbable a menos que el alternador es completamente frito, en cuyo caso usted debe conseguir una luz del motor y una luz de bajo voltaje. Si sus bocanadas de motores fuera un flujo ocasional de humo blanco, que podría ser vapor saliendo de su tanque de rebose de refrigerante. Fugas y ardor líquido de transmisión y líquido de dirección asistida también creará una nube de humo similar a una fuga de aceite del motor, pero con un poco más de aroma químico.