En 1996, el gobierno federal ordenó que todas las compañías de coche - GM incluido - adoptar un protocolo informático normalizado para las emisiones de cualquier cosa relacionada. Los diagnósticos a bordo, el protocolo Series II dictado que no sólo deben coches vienen equipados con determinados elementos de las emisiones, pero que el equipo tiene algún medio para determinar cuando están funcionando mal. Este sería uno de esos casos. Código Interpretación

Hay dos familias básicas de códigos en el sistema OBD2; "0" o códigos genéricos, y "1" o códigos específicos del fabricante. El primer dígito de este código - el "1" - marca como un Motors código específico del fabricante general que indica un fallo en la válvula de recirculación de gases de escape. Mientras que los fabricantes son libres de usar cualquier designación que les gusta en el rango de 1-series, la mayoría de ellos se alinean muy de cerca con los códigos genéricos. Por esta razón, a menudo se ve p1404 disparado justo al lado de P0404, que interpreta como "Recirculación de gases Rango Circuit /Performance."
Qué significa

Si usted no habla mecánico, entonces te estás preguntando cuáles son las últimas seis palabras significaban en realidad en cuanto a las cosas salgan mal. El largo y el corto de él es que el equipo ha determinado que la válvula de recirculación de los gases de escape del coche no se cierra por completo. Las válvulas EGR rutas de los gases de escape de nuevo en el colector de admisión, si no se cierra completamente, luego los gases continuará devolverse hacia el motor cuando no debería ser, provocando una caída en el rendimiento y el aumento de algunas emisiones
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Dirty EGR Válvula

A menudo, lo que el equipo ve como una válvula "entreabierta" es en realidad una válvula que no se mueve todo el camino a lo que que considera la posición de cierre. O, para decirlo un poco menos críptica, hay algo en el medio de la válvula en forma de cono EGR, o "pivote", y el agujero que se supone que el enchufe - y eso es por lo general un anillo de la acumulación de hollín de carbono de los gases de escape . Si el carbono se acumula en, por ejemplo, 1/16th de una pulgada de espesor, la válvula de charnela se sellan herméticamente contra el carbón y el cierre, pero el equipo va a pensar que cuelga de la válvula abierta por 1/16-inch.

Problemas eléctricos

El sensor que detecta la posición de la válvula EGR es un tipo de potenciómetro - un sensor como el regulador de intensidad en su sala de estar - que controla la tensión al cambiar la resistencia en el circuito. Cuando el equipo se pone a 1,0 voltios de potencia en el sensor, que espera para ver 0,20 voltios salir cuando la EGR está en la posición cerrada. Si ve un cuatro por ciento más o menos voltaje que eso, que va a suponer que la válvula no funciona correctamente. Por lo tanto, en este caso, la primera línea de acción consiste en comprobar que el conector del mazo es firme y que sus terminales estén libres de corrosión. No se necesita mucha resistencia para alterar 0,20 voltios por cuatro por ciento.