Un motor de combustión interna produce un montón de calor. Si bien este calor es un factor potencialmente destructiva, el cruce de calor pone un poco de un buen uso. Colectores de escape

quemaduras de gasolina en estructuras llamadas cilindros, normalmente seis u ocho en número. La mitad de los cilindros se encuentran en el lado izquierdo del motor, la otra mitad a la derecha. Tubos de escape poco de plomo de cada cilindro para el sistema de escape principal. En conjunto, estos tubos se llaman el colector de escape. Algunos coches tienen dos colectores de escape, uno en cada lado del motor. El colector de escape derecho recoge los gases de escape de los cilindros en el lado derecho del motor, mientras que el colector de escape izquierdo recoge los gases de escape de los cilindros de la izquierda.
Fuel Delivery System

El carburador está situado en el centro del motor entre los dos juegos de cilindros. El carburador se mezcla el combustible con el aire y envía la mezcla a los dos conjuntos de cilindros a través de un sistema de administración que incluye una cámara llamada la cámara de sobrepresión y un colector de admisión que consiste en tubos a cada cilindro.

Heat Crossover

Algunos motores de automóviles tienen un paso adicional en el colector de admisión llama un cruce de calor. Se conduce desde el colector de escape en un lado del motor al colector de escape en el otro lado, pasando el carburador y la linea de ruta cámara impelente. Algunos de los gases de escape calientes pasan a través de este cruce de calor antes de salir a través del sistema de escape. A medida que estos gases pasan por, el calor de los gases de escape calienta el carburador y la cámara impelente. En consecuencia, el combustible inyectado se vaporiza mejor. Esto es especialmente útil cuando el coche empieza primero y el motor está frío ..