Si su auto funcionando mal, y usted simplemente no puede entender por qué, o si la luz del motor encendido o hay una garrapata o rumble al iniciar el coche, es posible que necesite tiene su coche examinados. Todos estos son síntomas de una fuga de escape de su coche. Incluso si no huele una fuga, debe encontrar y tratar la fuga antes de que ocurran problemas más serios. Cosas que necesitará de amigos de Mecánico estetoscopio
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1
mantener el coche fresco mientras buscas la fuga. Cuando el coche se calienta, el metal se expande, lo que puede cerrar las fugas pequeñas.
2
Pídale a un amigo para cubrir el tubo de escape para forzar el escape a través de las fugas. Siente que no haya fugas en el funcionamiento de su mano cerca del sistema de escape, pero sin tocarlo. Usted no quiere quemarse en estas partes muy calientes.
3
aislar el ruido del motor a partir del sonido de la fuga con un estetoscopio de mecánico. Preste atención a la carrera de escape de escape. Puede que tenga que reemplazar la porción de sonda sólida con tubos de maniobra en la zona mejor y escuchar los ruidos de escape.
4
Inspeccione el tubo de escape donde se dobla sobre el eje trasero, ya que es un común área en busca de grietas y fugas. Las fugas tienden a ocurrir con más frecuencia en las tuberías que están dobladas o expuestos.
5
inicie su búsqueda en el motor y el sistema de escape sigue todo el camino hasta el final del tubo de escape. Revise cuidadosamente todos los conectores en el camino, ya que estas zonas suelen tener fugas.
6
Inspeccione el colector de escape para el craqueo. Esto puede requerir la eliminación de partes del sistema de escape y el motor. Grietas y deformaciones del colector es bastante común, especialmente con los coches más viejos.
7
Compruebe las juntas. Esto tiende a ser la causa más común de fugas. Si usted tiene un coche más viejo, la junta de conexión del colector a la culata puede haber roto durante el uso normal.
8
Touch áreas oxidadas en tubos y silenciadores para ver si el óxido es superficial o va todo el camino a través de la pieza. Las áreas debilitadas por el óxido suelen causar fugas.