El núcleo del calentador en el 1997 Ford F-150 es una unidad de estilo del radiador se utiliza para calentar el interior de su camión. Refrigerante fluye desde la manguera inferior del radiador y a través del núcleo del calentador. Este líquido se calienta la unidad, y un ventilador fuerza el aire caliente a través de la base y en la cabina cuando el calentador está encendido. Un núcleo del calefactor defectuoso o atascado se fuga de refrigerante en el piso en el interior del lado del acompañante. Sustitución de la base del calentador puede ser una reparación complicada y requiere mucho tiempo debido a su ubicación detrás salpicadero del lado del pasajero. Cosas que necesitará Destornillador Torx
Página 2 galones de anticongelante
destilada agua | Llave establecen
Media Luna llave
pinzas de bloqueo de canales
gafas de seguridad
Contenedor de reciclaje
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levante el capó y desconectar ambos cables de la batería con una llave inglesa. Deslice el contenedor de reciclaje debajo del tapón de drenaje del radiador.
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Retire la tapa de llenado del radiador. Afloje el tapón de vaciado del radiador con una llave de tubo para drenar el refrigerante del radiador. Una vez escurrido, reemplazar el tapón y apriete. Mantener el contenedor de reciclaje en el lugar para capturar el exceso de líquido refrigerante en la manguera inferior del radiador.
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Desconecte la manguera inferior del radiador, donde se une al radiador aflojando la abrazadera de manguera de tipo compresión. Permita que el exceso de líquido se drene en el recipiente de reciclaje.
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Localizar la ingesta base del calentador y las mangueras de retorno que sobresalen a través del servidor de seguridad del pasajero lado del compartimiento del motor. Desconecte las mangueras de los pezones principales presionando el clip de liberación con un destornillador de punta plana mientras gira la manguera hacia la izquierda con la mano.
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Separe los tornillos Torx debajo del tablero frontal que sujetan la cubierta suave salpicadero en su lugar. Alcance debajo del tablero y quitar los tornillos de montaje que sujetan el marco tablero de instrumentos para el servidor de seguridad interior. Esto permitirá que todo el conjunto del tablero de swing libre y le dará suficiente espacio para acceder a la cubierta del calentador y el núcleo de la baja del parabrisas.
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Desconecte el calentador interior ingesta núcleo y mangueras de retorno de los pezones básicos por la liberación de las pinzas para apretar con unos alicates de bloqueo de canales. Retire las mangueras girando mientras tira. Desconecte el cable de tierra de la correa núcleo del calentador que se conecta al servidor de seguridad interior con un solo tornillo.
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Saque los cuatro pernos de montaje exteriores que sujetan la cubierta del núcleo del calentador en su lugar. Retire los cuatro tornillos de fijación que sujetan la base del calentador real al servidor de seguridad interior. Maniobra de la vieja unidad hacia fuera y hacia el parabrisas. Tenga cuidado de no derramar el líquido refrigerante dentro del núcleo del calentador.
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Instalar el núcleo del calentador de reemplazo a la inversa, la baja del parabrisas y por detrás del tablero de instrumentos. Vuelva a montar la base del calentador, la cubierta principal y la correa de cable de tierra.

9 Vuelva a colocar la dosis y vuelva mangueras cuidadosamente al pezón central en el firewall. Las mangueras de los pezones son diferentes diámetros para evitar que cruzar correctamente las mangueras de conexión.
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Conecte la estructura del salpicadero y la cubierta en sentido inverso de la extracción. Apriete todos los pernos de montaje. Asegúrese de que la bolsa de aire se mantuvo conectado durante la reparación. Si no fuera así, vuelva a conectar según sea necesario.
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vuelva a conectar los tubos situados en el compartimento del motor en el pezón core firewall mediante el ajuste de las mangueras en su lugar. Conecte la manguera inferior del radiador y fijarlo en su lugar con la abrazadera de manguera de tipo compresión.
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Vuelva a llenar el radiador con una mezcla 55/45 de la nueva anticongelante y agua destilada. Vuelva a conectar la batería y encienda el motor. Haga funcionar el motor durante varios minutos para purgar el aire atrapado en el sistema de refrigeración.
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Prueba el núcleo del calentador de repuesto girando el calefactor encendido y apagado continuamente, observando el cambio en la temperatura. Compruebe si hay fugas en todas las conexiones de la manguera.