El Ford coupe fue uno de los seis tipos de producción introducidos por la empresa para el año modelo 1940, y era una marca sucesor dentro de una línea de vehículos que se inició en 1937. El coche fue ofrecido en versiones estándar o de lujo. El coupé sentado dos pasajeros, además de un salto del asiento estrecho en la parte posterior del interior. De todos los Ford antes de la guerra, el coupé se considera que es el más elegante y elegante. Como resultado, el coche es buscado por los aficionados de coches de época y las costumbres de hoy. Styling

El coupe '40 fue un bello ejemplo de estilo americano antes de la guerra, con su división de parabrisas, línea de capó agresivo angular y parrilla cromada totalmente integrado. La media y los contornos del cuerpo inferiores eran bien mezclado (comenzando en el guardabarros delantero, y que se extiende posteriormente a la parte trasera de la carrocería). Líneas centrales del coche también se prestaban a los accesorios del mercado de accesorios de la época, como las faldas de guardabarros y estribos largos. En el interior, el coche llevaba nombramientos de madera veteada en el panel de instrumentos y en la ventana flancos que se acentúa aún más por las perillas de cromo y se ocupa de todo el interior.
Engine

El coche llevaba una cabeza plana, 239 pulgadas cúbicas V-8 motor de desplazamiento que ofrece alrededor de 100 caballos de fuerza (de hecho calificado como 95 caballos de fuerza). La configuración de cabeza plana se caracterizó por emplazamiento de tren de válvulas del motor al lado de los pistones, en contraposición a los motores más convencionales de hoy en día que se montan las válvulas por encima de los pistones y dentro de la cabeza del cilindro del motor. El 239, también conocido como el V8-99A, se introdujo en 1939, y ofreció un diámetro por carrera de 3.1875 pulgadas por 3,75 pulgadas (80,96 mm x 95 mm) y una relación de compresión de 6.15:1.

Transmisión y tren de rodaje
Opciones de transmisión
para el año modelo 1940 eran escasos y todo manual. El coche lleva a una columna montada en caja de cambios de tres engranajes, o un sistema de tres aparatos y dispositivos similares en el suelo, acoplado a una sola placa de embrague en seco-que produce una relación final de 4,33 a 1. Distancia entre ejes del coche fue de 112 centímetros, y pesaba 2.791 libras. secar. El coche montó el 6 por 16 neumáticos y podría montarse ya sea negros o con neumáticos de banda blanca opcionales.