La causa de la caída de las ventas de Nissan a finales de 1980 no está claro. Las teorías incluyen el cambio de nombre de Datsun a Nissan, la fortaleza del yen frente al dólar y los diseños de los coches themselves.In 1989, Nissan introdujo el 240SX, el sucesor del 200SX, con un nuevo look. La compañía produjo 60.000 en previsión de un aumento del 23 por ciento en las ventas de las ventas de 1987 de la 200SX.Referring a la línea de los coches 1989, Nissan Vicepresidente y Gerente General de Robert J. Thomas dijo que era el "más fuerte en la historia de Nissan." Motor y transmisión

12 válvulas, motor de 2.4 litros, cuatro cilindros produce 140 caballos de fuerza a 5.600 rpm con 152 libras-pie a 4.400 rpm. Equipado con inyección de combustible, el coche era de tracción trasera. El 240SX estaba disponible como una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades con sobremarcha. Aunque Nissan dijo que no pondría a los motores de alto rendimiento en el coche, es la suspensión puntales utilizados plenamente independientes en la parte delantera y una suspensión trasera multi-link con la ayuda del coche a través de maniobras apretadas.
Frenos


El coche venían de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. Los frenos antibloqueo son opcionales.
Precio

Nissan 240SX en el precio de 12,999 dólares para competir con el Toyota Celica y el Honda Prelude. Los precios en 1989 para el Celica ST, GT Convertible, y GT-S fueron $ 11,808, $ 18,316 y $ 15.388 respectivamente. El Honda Prelude era $ 13.945 y $ 18.450 para el Preludio Si 4ws. El lema utilizado en la publicidad de los coches fue: "Es un gran coche deportivo, pero se puede manejar", promoviendo la idea de que usted estaba recibiendo una gran cantidad de automovilismo por su dinero.
Tamaño

El 240SX distancia entre ejes es de 94,7 pulgadas, dos pulgadas más que el 200SX. El 240SX vino como un hatchback, XE, y como un coupé, SE.