La serie Jeep CJ ha sido un compañero incondicional a la amante de la naturaleza aventurera durante muchos años. Una de las razones para el éxito es el distribuidor electrónico. El distribuidor envía voltaje a cada bujía a una tasa determinada para encender los gases en la cámara de combustión. Componentes Distribuidor

El distribuidor está formado por varios componentes. La tapa y el rotor se sientan encima del distribuidor, estas son responsables del envío de voltaje de la bobina a la bujía. Debajo del rotor es la rueda de disparo y la unidad de lectura de la bobina. Estos trabajan juntos y enviar una señal al módulo de encendido electrónico, por lo general montados en la pared de fuego, lejos del distribuidor. El módulo de control envía una señal a la bobina de encendido.
Temporización

Distribuidores son impulsados ​​por el árbol de levas de forma mecánica. El eje del distribuidor hace girar el rotor y la rueda de recogida. El momento de la distribuidor determina cuando la chispa se disparará en el cilindro. El tiempo se ajusta con una luz de regulación y marcas de distribución, que normalmente se encuentra en el balanceador armónico unido al cigüeñal. Cada motor tiene una configuración de frecuencia diferente. El 151 de cuatro cilindros se establece en 5 grados APMS --- antes del punto muerto superior. El 258 de seis cilindros se encuentra entre 6 y 10 grados antes del PMS. El 304 V-8 se establece entre 8 y 12 grados antes del PMS.
Vacío Avance

Durante la conducción diaria, tiempo de encendido está en constante movimiento de acuerdo a las necesidades de energía y las velocidades del motor. Este ajuste se realiza en el interior del distribuidor con el avance de vacío. La cantidad de vacío en el colector de admisión determina el avance de la chispa.
Mantenimiento

La tapa y el rotor se deben revisar y reemplazar durante una puesta a punto. Los otros componentes internos del distribuidor no son reemplazables, las partes se fijan en la fábrica, el avance de vacío, el pick-up y la rueda gatillo. El avance de vacío debe ser revisado periódicamente con un manómetro de vacío, si la unidad no tiene un vacío que debe ser sustituida por una nueva unidad.