La historia del motor de Buick V-6 se remonta al modelo del año 1962, cuando el primer V-6 se ha instalado en el Buick Special. Dos variaciones de la Buick V-6 surgieron. Sus colectores de admisión determinan sus características. Una versión de V-6 fue conocido como el "fuego extraño" y el otro era conocido como el "incluso el fuego." Motores Tipos

Los motores V6 impar fuego, que tenía impulsos de encendido desigual, fueron los primeros motores V6 construidos por Buick. Fueron fabricados desde 1962 hasta 1977. Sus impulsos de disparo crean un ruido de escape distinto.

Los motores V6, incluso el fuego habían bujías que dispararon contra los impulsos sincronizados de manera uniforme. Este V6 todavía se utiliza en la moderna Buick. Los orígenes de este motor se remonta a mediados del año modelo 1977. El incluso el fuego V6 tiene un ralentí suave que el V6 extraño fuego.
Odd Fuego Colectores

colectores de admisión de los motores impar fuego "utilizadas corredores independientes. El corredor izquierda alimenta el lado izquierdo del colector, que alimenta el banco de cilindros izquierdo. La parte derecha alimenta el banco de cilindros derecha. Los canales en el interior del colector de admisión eran estrechas para mantener la mezcla de combustible /aire que fluye libremente a bajas velocidades para una buena atomización. Carburadores de dos gargantas alimentados con la mezcla de combustible /aire en el colector. Colectores de admisión de Picos de fuego se utilizaron en los motores más antiguos Buick V6. Estos colectores encaja motores con un ángulo de 90 grados entre las bancadas de cilindros.
Incluso Fuego Colectores

El colector de admisión de la tarde el fuego Buick V6 utiliza una gran cámara para dirigir la mezcla de combustible /aire en las bancadas de cilindros. Los colectores se utilizan en motores con un ángulo de 60 grados entre los bancos de cilindros. Los turbo carburadores de cuatro barriles de 3.8 litros y el uso de 4.1 litros V6.

1980 Cambios

El colector de admisión V6 fue rediseñado en 1979 por lo que la mezcla de combustible /aire cargo podría ser introducido en la cámara de combustión con menos restricciones. En 1981, Buick emplea el uso de colectores de admisión de aluminio para el V6 que los motores fríos más manejable. Se utilizó una válvula de vacío térmico para la estrangulación y el sistema de la evaporación de combustible Temprana (EFE) ayudó a vaporizar la mezcla de combustible /aire entrante. Command Control por ordenador, un ordenador de a bordo, regula la mezcla de combustible /aire.

En 1986, el colector de admisión V6 fue modificado para aplicaciones de inyección electrónica de combustible. La inyección de combustible multi-puerto introdujo la mezcla de combustible /aire en conductos de admisión para el motor de 3.0 litros. El colector de admisión emitido el aire del sistema de admisión.
Cambios recientes

El Buick V6 emplean el uso de colectores de admisión de plástico durante la década de 1990. Según el folleto de ventas de Buick 1995, se utilizó este esfuerzo para hacer que el proceso de construcción más ecológico.