El estilo polémico 1970 Plymouth Superbird es un coche de alto rendimiento rara que fue diseñado para satisfacer las normas de homologación de NASCAR que requerían que los autos de carrera deben estar disponibles en un número limitado para el público a través de un distribuidor autorizado. El Superbird, con su alto alerón trasero asombrosamente, fue producido solamente por un año con menos de 2.000 unidades vendidas. El coche ahora obtiene más de $ 160,000 en una subasta. El amor o el odio

Plymouth Superbird no es una cosa bonita. Los posibles compradores les encantó el híbrido Plymouth Road Runner /cuerpo Belvedere /Coronet con su nariz fuerte pendiente y el alerón indignante - o ala - o lo odiaban. El coche fue diseñado de manera tan radical - con grandes gráficos y el Correcaminos de la historieta en el ala - que la mayoría de los entusiastas de rendimiento del coche no podía aceptarlo. Fue producido sólo de octubre a diciembre de 1969. Aunque altamente cobrables hoy, su aspecto no ha mejorado con la edad.
Origins

El 1970 Plymouth Superbird siguió al parecida 1969 Dodge Charger Daytona, que era un ejemplo temprano del regate con un túnel de viento y análisis por ordenador para desarrollar un coche aerodinámico para las carreras de autos stock. Dodge y Plymouth eran divisiones bajo el paraguas de la Chrysler Corporation. Plymouth espera seguir regate con un coche similar. En 1968, el piloto de carreras Richard Petty abandonó el Plymouth NASCAR (Asociación Nacional de Carreras de Automóviles) equipo y firmó con Ford. La prensa del motor en el momento informó que Plymouth tenía la esperanza de atraer de nuevo a Petty con un superdeportivo y diseñó el Superbird para él, de acuerdo con Allpar.com y Conceptcarz.com.
Características


El Correcaminos fue derivado del Belvedere, pero para suavizar el cuerpo y en forma las defensas de la nariz icónico del Superbird el Belvedere defensas no funcionó. Para resolver el problema de los ingenieros Plymouth injertados 1970 Dodge Coronet guardabarros delanteros en el cuerpo. Guardabarros delantero cucharadas del Coronet estuviera hecha de plástico. La nariz, pintado con laca, estaba hecho de acero y los cubos de faros de fibra de vidrio. El alerón trasero se ha fabricado en aluminio y pintada con laca. Esmalte acrílico se utiliza para pintar el cuerpo. Cada Superbird, que vino para dar hardtop de 2 puertas, contó con un techo de vinilo
Bajo el capó

Tres motores estaban disponibles:. Un comando estupendo 375 caballos de fuerza 440 V-8, el 390-hp 440 Six Pack y el 425-hp 426 Hemi. El comando estupendo 440 era equipo estándar, mientras que el paquete de seis y Hemi podía pedir como opciones. El poder se transmite a través de un manual de 4 velocidades o la transmisión automática TorqueFlite.
Especificaciones

El Superbird fue colocado sobre una distancia entre ejes de 115.8 pulgadas. Por mucho tiempo fue en 221 pulgadas, y mide 76,4 centímetros de ancho. El ala se elevó 24 centímetros por encima del tronco. El cuerpo despejó el terreno por sólo 7,2 pulgadas. Precio base fue incluido en $ 4.298
Producción y Rendimiento

se produjeron un total de 1.920 Superbirds;. 93 de ellos fueron equipados con el motor Hemi, 1162 con el Super Commando 440 y 665 muestran el 440 Six Pack. El Six Pack equipado Superbird podría alcanzar la marca de cuarto de milla en 14,5 segundos a 103 mph. El Hemi puede ir de 0 a 60 mph en 4,8 segundos y cubrir el cuarto de milla en los altos 13s.