El Ford 351W o 351 Windsor es el músculo americano clásico. Parte del bloque pequeño de 90 grados V-8 de la familia de motores Ford, el 351 Windsor alcanzó su pico de stock caballos de fuerza en 1969 a 290. A pesar de este pequeño bloque es una plataforma capaz de mucho mayor rendimiento, se puede modificar fácilmente para hacer más potencia y par motor. Debido a su potencial de rendimiento, que se ha utilizado en los coches de carreras, coches de carreras y coches musculares. Flujo: La clave para construir Horsepower

La clave para hacer más caballos de fuerza en el 351 Windsor, o cualquier motor, es pasar más mezcla de gas /aire a través del motor. Eso significa mejorar el flujo en las cabezas. Puede utilizar una gran variedad de trucos de rendimiento para lograr un mayor flujo de cabeza. La primera de ellas es hacer que el aire no se limita, ya que entra en el motor. Uno de los trucos más baratos de rendimiento que puede hacer es simplemente para comprar un filtro de aire de alto flujo y mantenerlo limpio.
Extracción Restricción de Flujo

culata fluye como así como su parte más restringida. Parte del desafío es identificar el orden en que para mejorar el flujo de la cabeza, así que en general el rendimiento mejora. ¿Las cosas más económicos primero, tales como filtros de aire, a menos que hay que hacer al unísono.
Exhaust Headers

No le ayudará a tener de alto flujo en el motor si el tubo de escape está restringido. De escape es un lugar común para la restricción de flujo. Actualización a colectores de escape de alto flujo se puede acumular caballos de fuerza significativa, mientras que están adaptadas a la corriente del resto de su motor.
Culata de flujo

Una vez que haya eliminado de restricción de flujo de cada lado de la cabeza (admisión y escape), los propios jefes tienen que ser "fluido". Parte de esto puede requerir un poco de trabajo de la máquina, si usted planea aumentar el tamaño de su admisión y escape. Sin embargo, se puede lograr una gran potencia culata de flujo y posterior adicional, simplemente instalando cámaras de alto rendimiento. Puede ser más económico comprar cabezas de alto rendimiento enteras, con las levas, las carreras de muelles, balancines y válvulas. De este modo, una empresa que ya ha igualado el rendimiento de componentes individuales de flujo máximo y el rendimiento.
Cabezas intercambiables

Un truco muy útil para el 351 Windsor está utilizando partes de sus primos . El 351 es un bloque de 302 rediseñado. Sin embargo, las cabezas son intercambiables con la mayoría de la familia de 90 grados de bloque pequeño de Ford porque el agujero es de la misma; la 351 tiene una carrera de extensión. Por lo tanto, si te encuentras con los jefes del coche de carreras de época en una reunión de intercambio o en los anuncios clasificados, que no tiene por qué limitarse al 351 Windsor. Es probable que --- a menos que hayan sido modificados --- un conjunto de cabezas de carreras exóticas de un Ford 289, Hipo, 302, jefe o Port Tunnel le puede dar de alto rendimiento sin el costo de la compra de ellos de una nueva después de empresa de funcionamiento del mercado. El Windsor es también similar a la 351 Cleveland utilizado en la exótica American-Italian híbrido DeThomaso Pantera.