El sensor de oxígeno en un vehículo es una parte vital del sistema de control de emisiones que se encarga de minimizar la cantidad de gases de escape nocivos. Es responsable de la supervisión de cosas tales como el funcionamiento del convertidor catalítico, y se da el módulo de control electrónico (ECM) de datos vitales sobre el funcionamiento del motor - datos que se utilizan para hacer los ajustes que pueden resultar en combustión más limpia del combustible . Datos

Cada coche que tiene el diagnóstico a bordo (OBD) tiene al menos dos sensores de oxígeno, ya veces hasta cinco. Estos sensores, que se encuentran en la corriente del sistema de escape, proporcionan un voltaje que varía de acuerdo con el contenido de oxígeno de los gases de escape. De esta manera, el equipo ECM (o "cerebro" del sistema de control auto del coche) puede controlar las condiciones en las cámaras de combustión del motor.
Función

Cuando los sensores de oxígeno detectar un aumento en la concentración de oxígeno en los gases de escape (que indica condiciones de quemado magras), la tensión volvió a las disminuciones de ECM (a aproximadamente 0,4 voltios). Cuando el motor está en funcionamiento rico y el contenido de oxígeno es baja, el voltaje se incrementa (a algún lugar alrededor de 0,7 voltios). El ECM puede entonces ajustar la cantidad de combustible que se inyecta por lo regular el funcionamiento del motor. Si el ECM es incapaz de lograr una combustión óptima del combustible y el sensor de oxígeno vuelve constantemente una tensión fuera del rango normal de funcionamiento o el sensor está defectuoso, el "Check Engine" se enciende, alertando al conductor de que hay un problema .

Tipos

El sensor de oxígeno primario (también llamado sensor O2 delantero) se encuentra en frente del convertidor catalítico. El sensor de oxígeno secundario (o sensor de O2 trasero) está situado más aguas abajo en los gases de escape, y se puede utilizar para supervisar el funcionamiento del convertidor catalítico. Estos sensores son llamados monitores de catalizador. Algunos sensores de oxígeno se calientan, y hay dos tipos, el sensor de oxígeno del zirconia y el sensor de oxígeno de titanio.
Contaminación

El funcionamiento de un sensor de oxígeno puede ser inhibida por la contaminación por depósitos de silicona (de anticongelante, selladores RTV o aerosoles de impermeabilización) o depósitos de carbono. Si esto sucede, se puede alterar el sistema de inyección de combustible. Sustitución del sensor de oxígeno en intervalos regulares (después de 100.000 millas por un sensor calentado tres hilos, y después de 60.000 millas para un sensor de uno o dos hilos) puede evitar que esto suceda.
Importancia


Desde su debut en la década de 1970, los sistemas de control de emisiones han sido responsables de la prevención de millones de toneladas de contaminantes a la atmósfera, permitiendo coches para quemar el combustible más limpio y obtener mejor rendimiento de combustible. Uno de los principales jugadores es el sensor de oxígeno. Sin ella, la computadora del auto no tiene manera de regular la quema del combustible, lo que daría lugar a más emisiones nocivas. Además, sin el sensor de oxígeno, convertidores catalíticos defectuosos podrían pasar inadvertidos (por lo menos hasta la próxima inspección del vehículo).