Un volante de inercia es una rueda pesada normalmente hecho de metal que está conectado al eje de accionamiento de un automóvil. Se almacena energía de rotación, se opone a los cambios en la velocidad y ayuda a estabilizar la rotación del eje. Está conectado con el embrague, perfilando una de sus superficies. Cada vez que el embrague se sustituye, se recomienda para comprobar el volante para determinar si se necesita repavimentación o sustitución. Razones para volante Resurfacing

Para mejorar la vida de un embrague de repuesto, el volante se deben comprobar para asegurarse de que tiene una superficie lisa y plana. La evidencia de deformación, grietas o "puntos duros" deben ser inspeccionados antes de conectar el embrague. Si no se encuentran estos defectos, entonces rejuvenecimiento no es necesario.

Puntos duros están descoloridas y secciones levemente elevados del volante que pueden causar traqueteo del embrague. Distorsión del volante también causa la charla y las vibraciones y se puede medir con un calibrador. Se recomienda Deformación mide más de 0.002 de pulgada por pulgada de diámetro del volante de ser corregidos por el rejuvenecimiento, sin embargo, si se encuentra que un volante de inercia de tener grietas críticos, ya se requiere un reemplazo
Resurfacing Métodos

Resurfacing se hace por molienda o de corte. Molienda utiliza un cabezal y la máquina de bloque o un molino dedicado. El molinillo dedicado puede ser utilizado en diferentes tipos, tales como volantes de inercia del volante planas y escalonada, mientras que el molinillo de cabeza y el bloque normalmente se utiliza sólo para volantes planos. Molienda se puede hacer ya sea por un proceso húmedo utilizando piedras de carburo de silicona, o por un proceso en seco usando nitruro de boro cúbico (CBN) piedras. De corte es un método menos preferido debido a sus desventajas, como la falta de algunos puntos duros o la eliminación de demasiado metal. Con el método de corte, se utiliza un torno de freno con elementos cortantes.

Volantes Dual Mass

Una masa móvil dual (DMF) es esencialmente dos volantes giratorios diseñado para contrarrestar mayor par de torsión generado por los motores diesel. No se recomienda un DMF en algunos automóviles fabricados por BMW, General Motors y Porsche para ser resurgido. La DMF de estos coches necesitan ser reemplazados si están dañadas. Por otra parte, una solución en DMF en los automóviles Ford puede resurgió mediante la separación de los dos volantes de inercia. Después de rejuvenecimiento, se recomiendan tornillos nuevos para ser utilizados para sujetar los volantes juntos.