En el contexto de los motores de automóviles, botellas de aliviaderos y tanques de expansión son entidades separadas. Tanques de expansión han sido la norma en la mayoría de los vehículos desde 1970, pero las botellas de desbordamiento eran una parte importante tanto de la filosofía y de la ingeniería que llevó a su introducción. Nomenclatura

Las diferencias entre botellas de desbordamiento y tanques de expansión se enturbió por una variedad de formas coloquiales imprecisas de referirse a ambos, que a menudo son mal llamados tanques de desbordamiento del radiador, tanques de recuperación de refrigerante y embalses de refrigerante. El conocimiento práctico de la función del sistema de refrigeración es vital para la comprensión de las diferencias.
Cooling Systems

sistemas de refrigeración de motores de combustión interna tradicionales consistían en un sistema cerrado. El radiador tenía un cuello de llenado en la parte superior, por lo general a un lado o el otro en lugar de en el centro, equipado con un tapón de llenado. El sistema se llenó - refiere correctamente como de carga - a través de la boca de llenado después de la tapa había sido eliminado. La mayoría de los fabricantes recomiendan refrigerante ser rematado en aproximadamente 1 pulgada por debajo de la parte inferior del cuello de llenado, lo que permitió la expansión cuando el refrigerante se calienta por el motor en marcha. La única manera de que el motor para purgar el exceso de presión fue a través de la tapa de llenado. Diferentes tapas tenían diferentes capacidades libras por pulgada cuadrada que pudieran resistir, cuando se supera el límite, el vapor se ventila a través de un conducto de desbordamiento por debajo de la tapa para proteger el motor
. Botellas de desbordamiento

vehículos más tradicionalmente refrigerados, cuando se supere la capacidad máxima de la presión de la tapa, el refrigerante se expulsa a la atmósfera o la inmersión en el suelo. Cuando en la década de 1970, la conciencia ambiental comenzó a afectar el diseño del vehículo y la actitud del conductor, se añadieron botellas de desbordamiento al sistema para atrapar el fluido ventilado, ya que fue expulsado. El sistema no hizo más que prevenir el exceso de refrigerante - que por lo general tiene al menos alguna medida de anticongelante tóxico en su mezcla - de envenenamiento por el medio ambiente. El líquido atrapado no fue devuelto al motor cuando la temperatura del refrigerante, y por lo tanto el volumen, disminuyeron.
Tanques de expansión
Recipientes extensibles

son una mejora con respecto a las botellas de desbordamiento en que permiten que el refrigerante expulsado para volver al sistema de refrigeración principal ya que las temperaturas disminución. Ellos son una parte integral de un sistema de radiador sellado, no un mercado de accesorios add-on. Un radiador sellado es sólo eso, sino que no tiene una boca de llenado y una tapa diseñada para ser eliminado debido a que los controles de nivel de líquidos frecuentemente y recarga. Los sistemas de refrigeración con un radiador sellado se llenan en una ubicación remota, a menudo ya sea a través de un puerto en la caja del termostato o en el tanque de expansión misma. El exceso de presión todavía se ventila desde el motor a altas temperaturas de trabajo, pero el depósito de expansión que entra es más que un depósito de captación: El refrigerante se vuelve a introducirse en el motor por el vacío creado cuando las temperaturas disminución
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bono adicional

El uso de un vaso de expansión con un sistema de refrigeración sellado tiene un efecto secundario suerte: Sifón expulsados ​​refrigerante dentro y volver a salir del tanque elimina las burbujas creadas al llenar o rellenar ; burbujas eran un problema causado mediante el vertido de líquido refrigerante en los sistemas tradicionales directamente a través de la boca de llenado. Air no transfiere calor tan eficientemente como fluido refrigerante, por lo que las burbujas reducen la eficiencia general del sistema.