Si alguna vez has sintonizado el motor de su vehículo, es probable que haya ajustado su calendario. El tiempo afecta ciclo de combustión del motor y puede afectar al rendimiento. Motores a gasolina son medidas en el árbol de levas y el encendido, pero sólo el tiempo de encendido es fácil de cambiar. El árbol de levas determina cuándo las válvulas de escape y de admisión de apertura y cierre en relación con el movimiento del pistón. No se puede cambiar sin tener que reemplazar el propio árbol de levas. Su tiempo de encendido indica los tapones cuando al fuego y se ajusta en el distribuidor. Cosas a tener en cuenta

Cambiar la distribución del encendido pueden tener efectos de largo alcance, por lo que es importante para entender el proceso. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior (PMS), que es al final de su carrera y listo para volver a bajar el orificio del cilindro. Tiempo retardado dispara las bujías como los pistones pasan TDC y están listos para comenzar su viaje por el cilindro. Si el tiempo se retrasa demasiado, los pistones van a estar en su camino antes de que el fuego tapones. Esto reducirá la energía de combustión que es capaz de aplicar al pistón y frenar su movimiento hacia abajo. El resultado es una combustión incompleta ya que la chispa ocurre demasiado tarde en el ciclo, perdió el poder, el aumento de las emisiones debido a la combustión débil y un mayor desgaste al diámetro interior del cilindro.
Normalmente aspirado Versus Impulsado

Un motor de aspiración normal no utiliza un compresor u óxido nitroso para mejorar la combustión. Dado que la mezcla de combustible-aire en su cámara de combustión es menos denso, se tarda más tiempo para encender. Los fabricantes de vehículos suelen establecer la sincronización con un defecto que bajará la temperatura del motor y reducir las emisiones. Avanzando esta configuración aumenta la potencia del motor por el disparo de los tapones antes en el ciclo de compresión. Si el fuego tapones demasiado pronto en este ciclo, se obtiene tanta presión y el calor en el cilindro que la mezcla aire-combustible puede auto-encenderse y dañar el motor. Turbo, sobrealimentado y motores con inyección de nitrógeno ya se están ejecutando las presiones y temperaturas más elevadas que los motores de aspiración normal, por lo que las consecuencias del avance de su tiempo pueden ser más graves. Retardar el tiempo en estos motores compensa las mezclas de combustible-aire más denso por el disparo de los tapones más tarde en el ciclo de compresión. Esto evita la combustión prematura y permite que el motor funcione al máximo rendimiento sin destruirse en el proceso.
Inicio y Idle Versus Cruise

Si alguna vez trató para poner en marcha una vieja Harley, usted sabe que el retroceso se puede lanzar sobre el manillar. Esto sucede cuando la media carrera incendio tapones, pilotos tan experimentados retardar el momento de minimizar contragolpe. El contragolpe puede ocurrir con cualquier motor de gas, y en un vehículo, que puede dañar el motor de arranque. También es más fácil para comenzar un vehículo con tiempo retardado ya que las temperaturas y las presiones han tenido más tiempo para construir en la cámara de combustión para que ellos se encienden más rápido. La desventaja es que el tiempo retardado reduce la velocidad del motor, lo que puede causar un ralentí más áspero. Como se acelera a velocidad de crucero, los pistones en su motor, naturalmente, se mueven más rápido. Esto realmente roba su poder si el tiempo se retarda desde el aumento de velocidad del émbolo reducir el tiempo necesario para la combustión y sus tapones deben ser de disparo anterior no más tarde. Es por eso que usted necesita para ajustar el tiempo para equilibrar su puesta en marcha y funcionamiento de reposo con la respuesta que quiere de su motor a velocidades de crucero.