Hay ocho inyectores de combustible en el motor diesel de 7.3 litros, que corresponde a cada cilindro. Colocado debajo de los rieles de combustible, los inyectores de combustible tienen un solenoide que abre una válvula cuando se acoplan para permitir que el combustible a presión para rociar en la cámara de combustión. Fallo del inyector de combustible puede resultar en condiciones pobre o rica en cilindros individuales durante la combustión. Distribución de combustible incorrecta puede resultar en pérdida de energía, activación de códigos de motor o falla mecánica. Identificar fracaso inyector de combustible a tiempo puede prevenir costosas reparaciones relacionadas con las condiciones de combustión muy rica o muy pobre. Cosas que necesitará Destornillador
Estetoscopio

multímetro
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Inyector Válvula
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aparque el vehículo en una zona lejos del tráfico , ponga el freno de emergencia y arranque el motor.
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Touch un estetoscopio, o la punta de un destornillador de mango largo, en la parte superior del inyector de combustible. Escuchar con el estetoscopio o presione el extremo del mango del destornillador en la oreja. Inyectores de combustible de funcionamiento producirán un sonido como el solenoide y la válvula se dedican.
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Prueba del cableado de un inyector de combustible que no está operativo. Si el cableado es funcional, sustituir el inyector de combustible.
Prueba del inyector de combustible Cable Voltaje
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Gire la llave de encendido a la posición "On". No es necesario para arrancar el motor. Desconecte el conector eléctrico del inyector de combustible para ser probado.
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Ajuste el multímetro para "Voltios". Inserte el multímetro en cada lado de la clavija del inyector. No se requiere ninguna polaridad específica. La salida de tensión en el multímetro debe ser de aproximadamente 12 voltios.
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Reemplace el inyector de combustible si el módulo de control del motor (ECM) está señalando un fallo en el papel, pero la ventaja es que proporciona 12 voltios. Si el cable no está produciendo 12 voltios, cámbielo.
Inyector de combustible Resistencia
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Ajuste el multímetro para "ohmios". Toque el multímetro rojo y negro en cada lado de los terminales del enchufe del inyector de combustible. Tenga en cuenta los resultados.
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Tome una lectura similar de los restantes siete inyectores de combustible. Comparar los resultados. Las lecturas deben ser muy similares o la misma para todos los inyectores de combustible. Un fallido inyector tendrá una lectura significativamente diferente a los demás, mostrando ya sea demasiada o muy poca resistencia.
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Reemplace cualquier inyector de combustible cuya lectura ohmímetro difiere mucho de la de los demás.

combustible Regulador de presión
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Tire de la línea de vacío del regulador de presión de combustible.
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Inspeccione el regulador de presión de combustible. Busque en el orificio de la que se sacó de la línea de vacío. Si el combustible está presente, el diafragma se ha roto.
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Reemplace el regulador de combustible si el combustible está presente. Vuelva a colocar la manguera de la aspiradora si el regulador de presión de combustible está en funcionamiento.
Problemas cortocircuitos
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Desconecte todos los combustibles ocho tapones inyector del motor.
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Ajuste el multímetro para "Voltios". Conecte el cable negro al terminal positivo de la batería del vehículo. Toque el cable rojo al enchufe de cable de carburante del inyector.
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Tienes un intento de ayuda para arrancar el motor. Controle la tensión en el multímetro. La lectura debe alternar entre cero y 12 voltios durante el intento de arranque del motor.
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Utilice el mismo conector de alambre a prueba los otros inyectores y repita la prueba para cada uno. No es necesario someter a prueba otros tapones, mientras que la comprobación de un corto. Si es un corto, la prueba fallará cuando el cable de la bujía está conectado a un inyector defectuoso. Para la prueba final, desconectar un enchufe conectado anteriormente y verifique la tensión para probar la última inyección de combustible.
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Reemplace cualquier inyector de combustible que provoca un cortocircuito, lo que se traduce en ningún alternancia entre cero y 12 voltios durante la prueba. Inyectores de combustible en corto prevenir que la corriente eléctrica se suministre a otros inyectores.
Inyector de combustible fugas
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Inspeccione la conexión del inyector de combustible de la línea de combustible. Si el combustible está presente, el inyector de combustible O-ring está probablemente dañado. Juntas tóricas dañadas o mal asentado se fuga de combustible bajo presión. Las líneas de combustible se presuriza durante el funcionamiento.
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despresurizar el sistema de combustible y quite cualquier bolt-on accesorios, como el tubo de admisión de aire, mangueras de vacío o la electrónica, que impiden el acceso a la línea de combustible. Levante el riel de combustible fuera del inyector de combustible.
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Retire el inyector del motor tirando del inyector directamente fuera del agujero. Reemplace las juntas tóricas en el inyector de combustible. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a las juntas tóricas. Vuelva a instalar el inyector de combustible y la línea de combustible.