El RD350 es un 347cc refrigerado por aire de motocicleta de dos tiempos que fue producido por el Yamaha Motor Corporation 1973-1975. El RD350 ha gozado de gran éxito durante sus años de producción, tanto como una moto de calle y una máquina competente carreras de carretera. La motocicleta fue reemplazado en 1976 por una versión más grande, la RD400, antes de que Yamaha se retiró de la serie RD en 1979. Con muchos ejemplos bien cuidados disponibles en el mercado hoy en día, una RD350 sigue siendo una opción popular para los coleccionistas de motos de época y los corredores. Bastidor y la suspensión

RD350 Las características de un marco de soporte de dúplex de acero tubular, en el que un par de tubos descendentes se extiende por debajo de la cabeza de dirección y bucles debajo del motor para crear una cuna. Forward suspensión fue proporcionado por un par de horquillas telescópicas de 34 mm, mientras que los amortiguadores gemelos de tres vías regulables suspendidas del brazo basculante trasero. Para las ruedas, el RD350 estaba equipado con un alambre-spoked 3 x 18 ruedas traseras pulgadas x 18 pulgadas delante y 3,5. De la pipa de la dirección del ángulo de inclinación de 27.5 grados y un generoso rastro 4,2 pulgadas, combinada con una distancia entre ejes de 52 pulgadas, que proporciona ágiles, pero estable, las características de manejo.
Frenos

A diferencia de los modelos anteriores Yamaha, el RD350 estaba equipado con un freno de estilo de disco hidráulico delantero. La pinza de doble pistón se monta en el tenedor a la derecha y se apoderó de un rotor de freno de acero 267 mm (10,51 pulgadas). La pinza es accionada por un cilindro maestro en el lado derecho del manillar. A 178 mm convencional (7 pulgadas) de freno de tambor de un solo líder-shoe se ajustó a la rueda trasera.
Motor y Transmisión

El RD350 fue impulsado por un motor de dos tiempos refrigerado por aire paralelo doble cilindro, que utiliza un diámetro de 34 mm y carrera de 54 mm para crear una cilindrada de 347cc. El motor fue evaluado con una relación de compresión de 6.6:1 y fue reclamado para crear un máximo de 39 caballos de fuerza a 7500 RPM. A diferencia de los motores de dos tiempos anteriores utilizados en anteriores motocicletas Yamaha, el RD350 implementado válvulas de caña en el consumo del motor. Estas válvulas de caña de una vía impide la mezcla de aire y combustible se vuele de vuelta a través de la ingesta y se abrieron curva de potencia del RD350, gama de revoluciones del motor que proporciona la máxima cantidad de energía utilizable. El motor transmite energía a través de un engranaje, transmisión de embrague húmedo seis. La rueda trasera se vio impulsado por un enlace 92, 530 cadena de accionamiento de paso se convirtió por un piñón 16 dientes y un piñón de 40 dientes traseros.
Fuel Systems

combustible era celebrada dentro de un depósito de combustible 3,2 galones de acero y se alimentó a un par de carburadores 28 mm Mikuni VM. Aceite de dos tiempos, que es típicamente pre-mezclado en el combustible, se inyecta en el carburador por el sistema de lubricación automática de Yamaha, eliminando la necesidad de combustibles sucios pre-mezcladas. El sistema de lubricación automática fue impulsado por el eje de entrada de la transmisión y fue alimentado por un depósito de aceite separado.
Sistemas eléctricos

El RD350 fue accionado por un sistema eléctrico de 12 voltios, un suministro eléctrico de una batería de 5.5 amperios hora. Un estator de imán permanente genera la energía, mientras que la motocicleta estaba en funcionamiento, la recarga de la batería. Sistema de encendido del motor se basa en platinos mecánicas, que se abren a intervalos preestablecidos y disparar el encendido bobinas de la motocicleta fue iniciado por la palanca de disparo.