Dependiendo de su punto de vista, un volante fuera del centro puede ser una experiencia exasperante, tanto más cuando el coche no tira a cualquier dirección. Hay algo acerca de esta condición, que sólo parece confundir a la mente humana, ¿cómo puede el coche se va recto cuando se gira el volante? Pero la razón de un giro de la dirección y la corrección posterior, en realidad es bastante sencillo una vez que comprendes lo que salió mal. Fundamentos de dirección

ruedas Su dirección se conecta a la columna de dirección. Al final de esa columna es un engranaje llamado un piñón, y que engrana los dientes del piñón en juego en la parte superior de una barra plana llama un bastidor. Al girar el piñón, empuja la rejilla hacia la izquierda o la derecha. Los extremos de la cremallera se conectan a los tirantes, que a su vez se conectan a los brazos que se extienden hacia atrás desde los cubos de las ruedas. En los tirantes encontrará un collar roscado; inflexión que hace que el tirante más largo o más corto, inclinando la rueda hacia adentro o hacia afuera. Por supuesto, esto sólo describe un sistema de cremallera y piñón, pero la mayoría de los sistemas de dirección son funcionalmente idénticos que se refiere a la articulación de la dirección.
Rear Toe y dirección

La mayoría de los coches también tener una segunda barra de corriente de un lado-a-lado en la parte trasera, y los que no suelen tener alguna disposición para girar el eje en una dirección o la otra. Si bien puede parecer un poco extraño, el eje trasero y sus tirantes son tan responsables de dirigir su coche como el frente. La diferencia es que el eje trasero sólo convierte a la parte trasera del coche. Si la configuración de alineación trasero - a través de las barras de acoplamiento o la alineación del eje - están fuera, tendrá que girar el volante en la misma dirección que las ruedas traseras para mantener el coche apuntando hacia abajo de la carretera. Esto sólo hará que el volante fuera del centro, ya que el coche es en realidad va por el camino un poco hacia un lado.

Problemas de alineación

fuera del centro volante es, paradójicamente, una queja muy común después de una alineación de las ruedas delanteras. Durante una alineación, el técnico ajustará sus varillas de unión delanteros a cualquier grado necesario para eliminar cualquier tirón en el volante. En el curso de hacerlo, va a terminar el cambio de la posición de las ruedas en relación con la columna de dirección sólo para mantenerlos apuntaron en la misma dirección que los neumáticos traseros. Si bien esto no eliminar ese lado de tracción, que va también de forma permanente polla su coche hacia un lado. Este "off-tracking" o "perro de rastreo" es peligroso porque cambia las características de baja y de alta velocidad de manejo de su coche, y que va a matar a su economía de combustible mediante la exposición de la parte ancha de su coche para el viento.

llamadas de salida de la vuelta

Dado que este es esencialmente un problema con el ángulo de la rueda trasera, es necesario ajustar la primera. La forma más sencilla es coger el coche a un taller de alineación y hacer que se realice una alineación de las cuatro ruedas. Si lo estás haciendo a ti mismo - lo que usted debe no a menos que tenga el equipo adecuado - entonces usted necesita para obtener las ruedas traseras señalaron perfectamente recta en primer lugar. A continuación, tendrá que arrancar el motor, gire la rueda un par de veces para aliviar la presión del sistema de dirección asistida. Cierra el coche hacia abajo con la rueda bloqueada en una línea recta, 12 en punto. Por último, ajustar los tirantes delanteros para conseguir las ruedas rectas.
En este punto, el problema es esencialmente fijo y su coche se constató una vez más recto, pero no está todo hecho. Ajuste del dedo del pie

Aunque Puede sonar extraño, la mayoría de los coches no van por el camino con las cuatro ruedas apuntando hacia adelante. Muchos de ellos tienen un cierto grado de delantero o trasero "toe". Convergencia, la parte delantera de las ruedas apuntan hacia adentro, o especie de bizco. Toe Salida significa apuntan ligeramente hacia afuera. Los distintos fabricantes y conductores prefieren diferentes grados de convergencia o de salida de un coche determinado. Toe-in hace que el eje más estable en la carretera y en la frenada al causar que las ruedas constantemente tratan de convertir el uno hacia el otro. Causas divergencia ese eje para cambiar de dirección más rápida a costa de la estabilidad. Un ajuste de los pies cero no hace nada por la estabilidad direccional en cualquier dirección, pero es el óptimo hipotético para el ahorro de combustible. Configuración de los pies es fundamental para el rendimiento y la seguridad de su coche, y es algo difícil de medir sin el equipo adecuado. Así que, a menos que realmente sepa lo que está haciendo, este tipo de ajustes de alineación es mejor dejar a los profesionales.