La reconstrucción de un motor Honda GL1100 requiere una gran capacidad mecánica y conocimiento. Montaje requiere una gran cantidad de concentración y algunas herramientas de la especialidad. Cuando se establece el tiempo, se debe hacer exactamente, como el 1100 es un motor de interferencia. Daños en el motor resultará si haces las cosas mal. Tener un manual de motor práctico y su reconstrucción puede tener éxito. Cosas que necesitará
Referencia MANUAL DE Engine destacan
zócalos métricos y llaves
Galga
Piston pin herramienta
Micrómetro
regla o placa de vidrio
micrómetro interior
Cilindro perfeccionar
Plastigauge Dial indicador
Piston anillo Compressor Llave dinamométrica
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motor Desmontaje
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drenaje aceite y refrigerante del motor y de descarte. Coloque la motocicleta sobre el caballete central y retire el motor del chasis. Coloque de forma segura en un soporte de motor. El motor es pesado, por lo que es probable que necesite un ayudante para este paso en el proceso.
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Desmontar el cárter del motor, comenzando en la parte trasera del motor. Retire el mecanismo de avance de vacío, el impulsor mecánico, y la tapa trasera del motor. Quite el perno de bomba de recuperación y el piñón y el eje de accionamiento de avance mecánico. Retire el motor de arranque también. Etiquetar todas las piezas y tornillos al quitarlos y colocarlos en una gran área de trabajo limpia.
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Retire los tubos de refrigerante, cubre la culata y la correa de distribución cubre. Gire el motor a punto muerto superior (PMS) y marcar cada correa de distribución con una flecha para mostrar la dirección de la rotación. También marque las cintas con una R y una L para indicar qué lado venían. Afloje los tornillos del tensor del cinturón, y se mueven lejos de las cintas y vuelva a apretar los tornillos. Retire las cintas, con cuidado de no obtener aceite en las correas o tendrá que ser reemplazado. Girar el cigüeñal 90 grados o por debajo de punto muerto superior. Esto le permitirá mover los árboles de levas sin tener que manejar una válvula en el pistón.
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Retire la cubierta delantera del motor, las poleas del árbol de levas y los árboles de levas. Retire la culata, y dejar de lado. Quitar los 19 tornillos de la caja del motor izquierdo, y los tres tornillos de la derecha. Gire el motor para que el lado izquierdo es para arriba. Mueva el brazo de cambio de distancia desde el tambor de cambio, y separar parcialmente las mitades de la caja. Use un par de dos por cuatro patas para soportar la caja superior, y colocar toallas de taller bajo los pistones, para que no se golpee la transmisión cuando se retira la caja izquierda. Levante la caja del motor izquierdo.
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quitar las barras laterales izquierda y derecha y los pistones, con un marcador de metal para marcar qué cilindro vinieron. Retire el cigüeñal, y establecer cuidadosamente a un lado.
Inspección, limpieza y reensamblado
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Inspeccione las barras, pistones y cigüeñal de desgaste. Reemplace los elementos que no pasen la inspección. Usando el micrómetro interior, inspeccione los cilindros para salir de la ronda y el desgaste. Si los cilindros están desgastados, y es necesario que los trajo, comprar nuevos pistones para adaptarse a la nueva perforación. Inspeccione los cilindros de alabeo, comprobar en un patrón cruzado. Si los cilindros no tienen que ser aburrido, deglaze utilizando un cilindro de piedra de afilar.
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Use un reloj para comprobar el cigüeñal de forma cónica y fuera de todo el año. Temporalmente vuelva a instalar el cigüeñal, y el uso Plastigauge para determinar si los cojinetes deben ser reemplazados. Si es así, consulte el manual para la selección de rodamientos, y la compra de nuevos rodamientos. El uso de un pistón, empujar un anillo de pistón en el cilindro. Inspeccione la brecha final, y si no entra en los límites de servicio, reemplace los anillos de los pistones.
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Limpie bien todas las piezas para que puedan ser reutilizados. A medida que nuevos elementos se colocan en la superficie de trabajo, deseche los elementos antiguos, o dejarlas a un lado en otro lugar para que no se vuelven a utilizar por error. Coloque todas las herramientas que usted necesita y asegúrese de que estén limpios antes de iniciar el montaje.
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Instale el cigüeñal. Anillo de pistón Alterne las brechas 120 grados. Pistones y anillos de la capa con una capa fina de aceite antes de reinstalarlo. Instale los pistones del lado derecho y varillas de los cilindros que salieron de, mediante el compresor de aros de pistón. Para evitar daños en el cigüeñal, colocar pequeñas secciones de manguera de goma sobre los pernos de la barra antes de la instalación. Instale tapones de la barra, y un par según las especificaciones. Instale los pistones del lado izquierdo y barras, asegurando las barras se enfrentan a la dirección correcta y los agujeros de aceite de alineación. Vuelva a colocar la carcasa del motor izquierdo, con el apoyo de casos y bases de pistón. Aplique sellador a las mitades de la caja, retire la base del pistón y la caja soportes, y el asiento de los casos juntos. Apriete los tornillos para corregir las especificaciones de torque.
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Continuar el montaje en el orden inverso al de desmontaje. Usando la llave dinamométrica, apriete todos los tornillos a la especificación correcta. Utilizar empaquetaduras y juntas tóricas para asegurar que no haya fugas. Siga todos los pasos de la instalación de la correa de distribución en relación con manual, como el momento inadecuado puede causar daños graves al motor. Vuelva a instalar el motor en el chasis. Haga funcionar el motor y compruebe que no haya fugas.