El Honda VTR1000F Super Hawk fue producido en 1998 para competir con la Ducati 916. El Super Hawk pretende ser un peso ligero, luz de la dirección moto deportiva, que los ingenieros de Honda querían tener "fuerte bajo el poder de gama media y torque" y una "personalidad fuerte". Para cumplir con este objetivo se emplean un marco de diseño inusual, que fue a través de seis grandes rediseños. El Super Hawk 1998 originalmente se vendió por $ 8.900 y sólo estaba disponible en rojo. Fuera de los EE.UU., el Halcón Súper es conocida como la "tormenta de fuego". Motor y potencia

El Super Hawk está equipado con un motor V-Twin de cuatro tiempos que desplaza 996cc. La relación de compresión es de 9,4 a 1, y las válvulas de admisión de 1,5 pulgadas es el más grande de Honda había utilizado hasta 1998. El motor refrigerado por líquido saca 110 caballos de fuerza a 9,000 revoluciones por minuto, con un par motor de 70,8 pies-lbs. a 7.000 revoluciones por minuto. La relación orificio a carrera es 3,86 pulgadas x 2.6 pulgadas. La velocidad máxima de la moto es de 158,4 mph.
Dimensiones

Altura libre al suelo es de 5,1 pulgadas, debido al estrecho marco, y la altura del asiento es de 31,9 pulgadas. El VTR1000F pesa 423,3 libras seco. Distancia entre ejes es de 56,3 pulgadas.

Neumáticos y frenos

El neumático delantero es un radial 120/70ZR-17, mientras que el neumático trasero es un 180/55ZR -17 radial. Los frenos delanteros son de disco completamente flotantes duales, con cuatro pistones Nissin, mientras que la parte trasera está equipada con un solo disco /individuales frenos de pinza.
Suspensión

Suspensión delantera en el Super Hawk se logra a través de un tenedor cartucho HMAS de 41 mm, mientras que la parte trasera está equipada con un pro-link HMAS solo choque. Tanto la suspensión delantera y posterior tienen ajuste de muelle y extensión ajustables, para reducir la vibración.
Consumo de combustible

sintonía con el objetivo principal de diseño de Honda para mantener la moto ligero y responder lo mejor posible, el VTR1000F lleva una muy baja 4,2 litros de combustible, que incluye una reserva de 0.7 galones. Debido a la grande, 48 mm inclinadas-deslizamiento plana carburadores CV, el combustible se consume rápidamente. Una revisión realizada por Motorcycle.com encontró un mejor consumo de 32,4 mpg.
Instrumentación

Para mantener el Super Hawk lo más ligero posible, Honda mantiene la instrumentación a un mínimo . La velocidad habitual, tacómetro y medidores temporales están presentes, junto con una lámpara de advertencia de combustible bajo.
Otras especificaciones

The Hawk Súper utiliza un arranque eléctrico, y un seis velocidad del sistema de transmisión, la caja de cambios se encuentra justo debajo del cilindro trasero.