El Suzuki DS 185 fue la versión no-calle-legal de los TS de la Suzuki Motor Company 185. Tenía el mismo marco, pero sin el equipo adicional se requeriría para la conducción calle-legal. Tenía neumáticos de tacos como los equipos de acción, y sólo estaba disponible en color naranja. Dimensiones

La longitud total es de 79,5 pulgadas, con una anchura de 33 pulgadas. La distancia entre ejes 52,8 pulgadas, con una distancia al suelo de 9,4 pulgadas y un peso de 217 libras.
Motor y sistemas de combustible

El motor es un dos tiempos, con un desplazamiento de 11,2 pulgadas cúbicas. Régimen de ralentí es de 1300 rpm. La potencia máxima fue de 17,5 CV a 7.000 rpm, con un par máximo de 13,5 libras-pie a 6.000 rpm. El motor era un solo cilindro con un diámetro de 2,52 pulgadas y una carrera de 2,4 pulgadas. La relación de compresión fue de 6.2-a-1. El primer plato era un puntapié inicial, y el tanque de combustible celebró 1.8 galones.
Encendido, Transmisión y embrague

El encendido del S 185 se un encendido electrónico sin sentido. El momento fue de 21,5 grados (APMS) a 6.000 rpm. Bujía era 0,018 a 0,032 pulgadas (0,5 a 0,8 mm.) Su modelo de bujía NGK fue BP-7ES o ND W22EP, con un par de apriete de 14 libras-pie. La transmisión era una de cinco velocidades, con un sistema de embrague multidisco húmedo.
Suspensión, dirección y frenos

La suspensión delantera es un tenedor telescópica, y la parte trasera es un basculante. La capacidad de aceite tenedor frontal fue de 5,6 onzas, y se utiliza SAE 10W/30 Aceite multigrado, o fluido de transmisión automática. El ángulo de dirección era de 40 grados, con un radio de giro de 94,5 pulgadas. Los frenos se accionan manualmente los frenos de tambor.
Sistema eléctrico

El generador para el sistema eléctrico era un volante magnético que suministra alimentación a la batería de 6 voltios 4 amperios . Hubo también un fusible de 15 amperios que impedía burnouts de los componentes electrial. A diferencia de la TS 185, la única luz en el DS 185 es una luz indicadora en el tablero cuando la moto estaba en punto muerto, con una de 6 voltios, bulbo de 3 vatios.