La primera generación del Suzuki GS550 se construyeron entre 1977 y 1980, haciendo que la GS550 una máquina clásica para los estándares de hoy en día. Muchos de los ejemplos de la supervivencia les ha ido bien con el tiempo, pero muy a menudo requieren una restauración de las piezas internas del cilindro maestro de freno delantero. Los problemas asociados con un rango de edad de cilindro maestro de fugas de líquido, que se pegan los frenos o una pérdida completa de la capacidad de frenado. Si bien muchas de las piezas de fábrica necesarios para reconstruir la bomba de freno ya no están disponibles en Suzuki, comprar kits de reconstrucción del mercado de accesorios que contienen todas las piezas necesarias en la mayoría de distribuidores de Suzuki. Cosas que necesitará
ropa gota plástico
Jeringa Página 8 y 14 mm Llaves combinadas
toallas Tienda
Llave
10 y 14 mm de sockets
plástico de Contenedores destornillador Phillips
Alicates
alicates para anillos de retención internos
fina madera pasador
Micrómetro
DOT 3 líquido de frenos aéreos de Compressor freno pistón
Válvula
Spring
Primaria taza
Embalse O-ring de goma
polvo arranque
Llave dinamométrica
M10 por 1,25 Banjo pernos
Dos arandelas aplastamiento
dos pies, 1/4-inch clara tubo de plástico
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1
Parque del GS550 sobre una superficie plana y nivelada, con el caballete central. Cubra el tanque de combustible de la motocicleta con la ropa caída de plástico para evitar derrames accidentales de líquido de frenos.
2
Desenrosque la tapa del depósito de freno principal cilindro delantero con la mano. Tire de la membrana de goma del depósito. Aspirar el líquido de frenos del depósito, utilizando una jeringa.
3
Afloje el perno banjo de freno manguera de la bomba de freno, utilizando una llave combinada de 14 mm. Envuelva una toalla alrededor del perno y de la conexión de la manguera de freno y, a continuación, desenroscar el tornillo con la mano. Quite el perno banjo y ambas arandelas aplastamiento de la manguera del freno. Sin apretar atar la manguera del freno en el manillar con una brida, manteniéndolo lo más vertical posible para evitar que el líquido de frenos de escape de su instalación.
4
Tire del pasador de la base de la parte frontal palanca de freno del pivote-perno, con unos alicates. Afloje el tornillo de pivote y la tuerca del cilindro maestro, utilizando una llave de tubo y un tubo de 10 mm, y luego retire la palanca de freno.
5
Afloje los pernos del soporte del cilindro maestro del freno delantero, con una toma de una llave y una llave de 10 mm. Tire de la bomba de freno aleja del manillar. Escurrir el líquido de frenos que queda en el cilindro maestro en un recipiente de plástico.
6
Retire los dos tornillos de la placa en la parte inferior del depósito, con un destornillador Phillips. Extraiga el depósito de la bomba de freno con la mano. Retire la junta tórica depósito del canal de corte en el cuerpo del cilindro maestro y descartarla.
7
Extraiga el guardapolvo de goma que cubre el pistón del freno detrás de la palanca del freno de giro con la mano. Retire el anillo elástico de retención de la bomba de freno, con unos alicates para anillos de retención internos. Tire del émbolo de freno de diámetro del cilindro maestro. Inserte una clavija de madera delgada a través del extremo opuesto del cilindro maestro y empuje la válvula de retención, el resorte y de copa principal de taladro del cilindro maestro.
8
Medida del cilindro maestro dio a luz, usando un micrómetro. Inspeccione el orificio del cilindro maestro de profunda puntuación, arañazos o picaduras. Vuelva a colocar el cilindro maestro si está dañado o si el agujero es mayor que 0,5547 pulgadas.
9
Limpie el cilindro maestro en DOT 3 líquido de frenos nuevo de un recipiente sellado. Aplique aire comprimido a través del orificio del cilindro maestro y los pasajes fluidos de yacimientos para limpiar cualquier obstrucción.
10
Remoje el pistón de freno de repuesto, válvula de retención, primavera, de copa principal y la junta tórica embalse en DOT . 3 líquido de frenos
11
Cubra el cilindro maestro soportó con DOT 3 líquido de frenos, a continuación, insertar las piezas en el cilindro maestro en el siguiente orden: taza primaria, la primavera, la válvula y el pistón del freno. Empuje el pistón del freno en el orificio e instale un nuevo anillo elástico de retención, con unos alicates para anillos de retención internos. Presione una nueva funda guardapolvo de goma sobre el pistón del freno.
12
Cubra el fondo del depósito de líquido, la junta tórica y el corte de canal en el cuerpo del cilindro maestro con líquido de frenos DOT 3 depósito. Empuje la junta tórica en su lugar, seguido por el depósito. Atornille los tornillos de depósito en su lugar con un destornillador Phillips.
13
Monte el cilindro maestro en el manillar derecho, colocándolo 2 mm de la vaina de interruptor correcto. Apriete los pernos del soporte del cilindro maestro de 6 libras-pie, con una llave de torsión y un tubo de 10 mm.
14
Montar la manguera del freno en el cilindro maestro, usando un nuevo perno banjo y arandelas aplastamiento. Apriete el perno banjo a 13 libras-pie, con una llave de torsión y una toma de 14 mm.
15
Llene el depósito con líquido de frenos DOT 3.
16
Bleed el sistema de freno delantero para eliminar el aire atrapado en el cilindro maestro y la manguera de freno. Coloque una longitud de dos pies de 1/4-pulgada tubo de plástico transparente en la parte frontal, pinza de freno de purga boquilla. Coloque el extremo opuesto de la tubería en un recipiente de plástico. Gire la boquilla de purga de un cuarto de vuelta hacia la izquierda con una llave combinada de 8 mm, a continuación, tire de la palanca del freno delantero para empujar una pequeña cantidad de líquido de frenos y la burbuja de aire en la tubería. Gire la boquilla de purga de un cuarto de vuelta hacia la derecha y suelte lentamente la maneta del freno. Vuelva a llenar el depósito con líquido de frenos. Repita hasta que el tubo se llena de burbujas de líquido de frenos.
17
Vuelva a llenar el depósito y, a continuación, vuelva a insertar el diafragma de goma. Tornillo de la tapa del depósito en el depósito con la mano.