gama de carburadores Mikuni de son una vista común en casi todas las motos japoneses jamás construido, que van en forma de un simple carburador ronda-deslizante hacia la más compleja-carburador de velocidad constante. Mientras que un carburador Mikuni es confiable y por lo general requiere poca atención más allá de la limpieza regular, pueden y ocurren problemas. Una fuga de combustible, a partir del tubo de ventilación del carburador, puede ser asunto preocupante para muchos motoristas. Con el fin de solucionar el problema, es necesario entender las causas de la fuga en el primer lugar. Carburadores de motocicleta específicos de la base del carburador

de Mikuni utilizan un sistema de suministro de combustible de tipo float. El flotador es una válvula de bisagra que literalmente flota sobre la superficie del combustible dentro de la cámara inferior del flotador del carburador. Como combustible se introduce en los orificios del carburador, el nivel de combustible se reduce y disminuye el flotador. Esto a su vez en la válvula se abre y admite más combustible en la cámara del flotador, elevando el flotador de nuevo y el cierre de la válvula. Este proceso se produce una y otra vez, manteniendo el combustible a un nivel predeterminado en todo momento.
Entendimiento Carburador Flota

flotador del carburador es generalmente un componente de plástico o metal que se compone de dos extremos flotantes unidos por puente central que gira dentro de un par de torres echaron en la parte inferior del carburador. La mayoría de los flotadores Mikuni tienen una espiga en el centro del puente que se utiliza para empujar la válvula de combustible hacia arriba en el asiento de la válvula, restringiendo el flujo entrante de combustible. En algunos casos, la espiga es ajustable para subir o bajar el nivel de combustible para los propósitos de optimización del rendimiento. Si la espiga se mueve hacia arriba, el nivel de combustible se reduce y viceversa. Cabe señalar que la flota de plástico por lo general no cuentan con este tipo de ajuste a su disposición.
Cómo Float Alto Nivel de combustible afecta

interna de combustible del carburador nivel está directamente correlacionada con la altura del flotador, como se determina por la espiga del flotador. Si la espiga se baja demasiado - doblado hacia abajo a una posición casi al ras con el puente flotador central - la altura del flotador, y el nivel de combustible, aumentará más allá de un límite de seguridad y llene en exceso la cámara del flotador. El exceso de combustible comenzará a gotear de los tubos de ventilación integrado en el cuerpo del carburador en un intento de devolver el nivel de combustible hasta su límite normal. Sin embargo, desde la altura del flotador se fija demasiado alto, continuará admitir combustible en el carburador. Además, el exceso de combustible puede encontrar su camino en el motor a través de los orificios del carburador, donde podría escaparse más allá del pistón y en el aceite del motor. La combinación de los resultados de combustible y aceite en una mezcla diluida que reduce la capacidad del aceite para lubricar el motor, provocando un desgaste prematuro del motor y el fracaso, si no se controla.
Ajuste del flotador y del nivel de combustible


El método exacto para restablecer la altura del flotador del carburador y el nivel de combustible variará entre los fabricantes de motocicletas y tipos de modelo individuales. Dicho esto, la mayoría de los fabricantes especifican un nivel máximo de combustible entre 10 a 25 mm por debajo de la superficie de contacto de la cámara del flotador. Esto se comprueba mediante la colocación de un tubo de plástico transparente sobre la boquilla de drenaje en la parte inferior de la cámara del flotador, que se dobla entonces hacia arriba y alrededor del lado del carburador en forma de U. El tornillo de drenaje de la cámara del flotador está entonces afloja para llenar el tubo con el combustible. La cantidad de combustible contenido en el tubo es representativa del nivel de combustible interno. A continuación, el carburador se retira y se drena, a continuación, se retira la cámara de flotador para acceder al flotador. La espiga del flotador debe doblarse tanto al alza como a la baja el nivel de combustible, o hacia abajo para elevar el nivel de combustible. Una vez que el flotador se ha ajustado el carburador se vuelve a instalar y el control del nivel de combustible se debe hacer de nuevo.
Causas adicionales

Una fuga de combustible manguera de ventilación también puede ocurrir si la válvula de flotador no se asienta correctamente en una posición completamente cerrada, permitiendo que el combustible se sigue llenando la cámara del flotador, independientemente de la posición de flotación. Esto es a menudo causada por residuos atrapados entre la válvula de flotador y asiento de la válvula o la deformación de la punta de la válvula de flotador. La válvula de flotador debe ser inspeccionado y limpiado, si la fuga de combustible continúa después de ajustar el nivel de combustible a través de ajustes de altura del flotador. La punta de la válvula debe aparecer uniforme y sin señalar cualquier desviación de lado a lado o embotamiento. Si la válvula está distorsionada o gastado, tanto la válvula y su asiento deben ser reemplazados inmediatamente.