Al igual que muchos fabricantes de automóviles, Subaru le gusta diseñar sus coches tanto como un conjunto de bloques de construcción para niños; piezas, chasis y los puntos de montaje son lo más universal posible, permitiendo al fabricante para volver a configurar el vehículo en un máximo de variaciones que van a vender. Correctamente conocido como el "Subaru Impreza WRX STi R /RA, Versión 5," sopa de letras el bolsillo del piloto de un nombre es un fuerte indicador de su carácter modular y su amplia gama de primos derivados. El nombre

Subaru es la principal filial automotriz de Fuji Heavy Industries International. El WRX (World Rally Experimental) es un derivado de la popular Impreza turbo coupe del Subaru, sedán, hatchback y station wagon auto compacto. "STi" indica que el WRX ha sido especialmente afinado para un alto rendimiento por la división de afinación en la casa de Subaru, Subaru Tecnica International (creado en 1988 para producir el mundo superando a coches de rally). STi una vez producido "Tipo RA" versiones de la WRX "Tipo I" y, siendo este último un sedán de núcleo duro diseñado para ir a competir con modificaciones mínimas. Sin embargo, por quinta iteración del coche (versión 5, produce desde septiembre 1998 hasta agosto 1999), el tipo de bultos del tipo AR R y se había unido en un solo paquete separados sólo por unos pocos exterior complementos y una serie de cambios menores en la transmisión .
Dimensiones y Especificaciones

Como la mayoría de otros WRXs en su generación (1993 a 2000), esto es un STi, tracción en las cuatro ruedas compacto (AWD) coupe basado en el Impreza Sedan. El V5 STi es de 193 centímetros de largo, 75 pulgadas de ancho y 62 pulgadas de alto con 6,8 pulgadas de distancia al suelo. Tiene una distancia entre ejes de 112 pulgadas con un ancho de vía delantera 65.1 pulgadas y un ancho de vía trasera de 64,6 pulgadas, y pesaba alrededor de 2,800 libras. Versión 5 estaba disponible como un coupé (Type R, el código modelo GC8F2DD y GC8F2DD) o sedán (tipo RA, código de modelo GC8F4ED y GC8F4DD). Además del recuento puerta, los únicos grandes diferencias entre el tipo R y tipo RA fueron de ventilación del techo estándar de la RA, de forma más agresiva-orientado transmisión y la falta de un limpiaparabrisas trasero.

Motores y Transmisiones

Todos Versión 5 WRXs de esta generación utilizan la firma de Subaru turbo, boxeador (horizontalmente opuestos) de cuatro cilindros que producen 278 caballos de fuerza a aproximadamente 6.500 rpm y 253 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Versión 5 vehículos destinados a diferentes países llegaron ligeramente diferentes motores EJ207, codificados y DW1PR. V5s del estándar consiguieron una variante de la misma de transmisión utilizado en todos los WRXs, TY754VBAAA codificado. Type R coupes consiguió el TY754VB1CA más agresiva-orientado y tipo RA sedanes consiguió el muy de cerca-reductor TY754VB1BA.