motores de automoción se basan en la combustión de los gases volátiles para crear la energía que mueve la masa del cigüeñal. Este movimiento del cigüeñal se transfiere a las ruedas a través del tren de accionamiento para mover el vehículo. El proceso de creación de la energía y el movimiento del cigüeñal es controlada a través de la compleja interacción de los componentes que se basan en sincronización precisa para que funcione correctamente. El enlace crítico en este proceso es la cadena de distribución. Una cadena de distribución floja interrumpe este momento. Pobre Idle

Cuando una cadena de distribución se desgasta se estira. El aumento de la longitud de la cadena crea holgura en la conexión entre el árbol de levas y el cigüeñal. Esta holgura cambia la temporización de las válvulas de apertura y cierre, causando una reducción en las presiones de los cilindros y de cocción incompleta de la mezcla de combustible y aire. Esto se traduce en encendido desigual de los cilindros, que se dio cuenta de que echa de menos y un ralentí irregular.
Menor rendimiento

cadena de distribución floja causará que las válvulas se abren y cerrar en el momento equivocado. Esto resulta en una mezcla de combustible inadecuado en las cámaras de combustión y menos energía producida por el proceso de combustión. Esto se cuenta como una pobre respuesta del acelerador y la reducción de energía en general.
Ruido

cadena de distribución floja tiene holgura. Esta holgura permite que la cadena se mueva en los engranajes que lo conectan con el árbol de levas y el cigüeñal. Una cadena floja severamente puede comunicarse con la cubierta de la cadena dentada o saltar en los engranajes. Este movimiento da lugar a un ruido estrepitoso que viene de la parte delantera del motor

. Backfire

cadena de distribución está muy desgastada puede hacer que el tiempo entre la apertura de las válvulas y la ignición de la mezcla de combustible para llegar a ser tan fuera de sincronización que la mezcla se enciende mientras que las válvulas son todavía parcialmente abierto. La explosión de los gases encendidos crea una presión que se escapa más allá de las válvulas abiertas, dando lugar a un ruido fuerte que puede ser escuchado a través del colector de admisión o el escape.