El Ford L6 300 --- un motor producido en Cleveland, Ohio 1965-1996 --- dio paso al motor V-6 de Essex en 1997. Un par de las características de este motor de 300 centímetros cúbicos (cc) cambió ligeramente durante los años --- sobre todo la potencia y la capacidad de torsión. Aunque Ford ya no utiliza este motor en sus vehículos, puede encontrar este tipo de motor en los generadores de hoy en día, los remontes e incluso camiones de entrega de paquetes. Motor

El Ford LG 300 tiene un motor de 4.9 litros, straight-6. Tiene un (diámetro del cilindro) de 4 pulgadas y una carrera (distancia de viaje del pistón) de 3,98 pulgadas. La relación de compresión varía ligeramente, de nuevo dependiendo del año de L6, pero cae en el rango de 8 a 1 y 8,9 a 1.
Poder

caballos de fuerza fue arriba y abajo a través de los años entre 1965 y 1996. Los años 1975-77 marcaron la potencia más baja para el L6: 101 a 3.000 rpm. El motor tenía su máxima potencia en los años 1965-1972, con la potencia alcanza 170 a 3.800 rpm. Durante el resto de años, la potencia se redujo en un punto intermedio.

Torque también varió. El motor tenía el más alto del par en los años 1965 a 1972 en 283 pies-lbs. a 1.600 rpm. Los modelos de 1973 a 1986 tuvieron un torque de 223 lbs-foor. a 1.600 rpm, mientras que el par estaba bajo de 1987 a 1993, a 265 pies-lbs. a 2.000 rpm.
Productos solares

Debido al tamaño y la potencia de este motor, el L6 300 se utilizan a menudo en vehículos más grandes, como camiones de volteo y tractores de remolque. El colector de escape para trabajo pesado (HD) en este motor permite a los vehículos trabajadora para ejecutar constantemente a altas revoluciones por minuto (rpm), como entre 3.000 y 4.000 rpm. Ford combina este motor con su C6, E4OD, ZF S5-42 y S5-47 transmisiones.