El Pontiac G6 es un automóvil de tamaño mediano orientado al rendimiento que General Motors marca Pontiac produjo entre 2004 y 2009. El modelo del año 2006 marcó la adición de la coupé y convertible para unirse a la carrocería sedán, así como un nuevo acabado: el GTP de nivel superior. Fabricación

El MIC 2006 de base de Pontiac G6 GT y tenían 2,4 litros y de 3.5 litros V-6 motores, respectivamente. Las novedades para que el modelo del año, el GTP tenía un 3.9 litros V-6. El vehículo fue construido en la arquitectura Epsilon de GM. Esto estaba destinado a proporcionar rigidez y la rigidez del cuerpo para una experiencia de conducción que se caracteriza por un tranquilo paseo sólida y un manejo sensible. Los vehículos de base tenían ruedas de acero de 16 pulgadas, los GTs tenía llantas de aleación de 17 pulgadas, y los GTPs tenía ruedas de aleación de 18 pulgadas. La transmisión estándar es una automática de cuatro velocidades, con el Pontiac ofrece el manual de seis velocidades como opción.
Motor y economía de combustible de rendimiento

El motor de la base y GT adornos del Pontiac G6 2006 producen 167 caballos de fuerza con 162 libras-pie de torque y 201 caballos con 222 libras-pie de torque, respectivamente. La del coupé y el sedán GTP genera 240 caballos con 240 libras-pie de torque, mientras que el GTP convertible tenía 227 caballos con 235 libras-pie de torque. El rango de la economía de combustible fue de 18 a 23 millas por galón para conducción en ciudad y 26 a 34 mpg para la conducción urbana. Los modelos de base del 2006 G6 consiguieron el mejor rendimiento de la gasolina, mientras que el coupé y el sedán GTP llevaron la peor.
Conducción y manejo de rendimiento

Aunque Pontiac pretende el G-6 para ser un vehículo de alto rendimiento, que quería elevar la apuesta por la introducción del GTP de recorte. Podría ir de cero a 60 mph en un rango de seis a siete segundos, con el convertible - armado con 13 caballos de fuerza menos - con el tiempo más lento. El coupé GTP, sedán y convertible podrían atravesar el cuarto de milla en 14,2, 14,7 y 15,5 segundos, respectivamente. Con la dirección de piñón y cremallera y suspensión totalmente independiente, el diámetro de giro de los vehículos de base era de 36 metros, mientras que la del GT y GTP era 39 pies.
Recepción


mayoría de los expertos automotrices no eran muy impresionados con el rendimiento del Pontiac G6 2006. Un sentimiento general sobre el vehículo era que no había mucha diferencia entre el nuevo GTP y los ajustes menores como el GT de menor rango inmediato. David Thomas, escribiendo para Cars.com, se quejó de que el coche era bastante pesado, tenía manejo engorroso y siempre un paseo emocionante. Los editores de Edmunds.com omiten el año modelo 2006, recomendando los tres últimos modelos de 2007 a 2009 en su lugar.
Precio

Debido a las varias combinaciones de acabado disponibles, la 2006 Pontiac G6 había un amplio rango sugerido por el fabricante precio de venta. El vehículo más barato era el sedán de base en $ 16.365, con el Convertible GTP posee la más alta MSRP $ 29.365. En mayo de 2010, Kelley Blue Book estima que el rango de valores precio del Pontiac G6 2006 en alrededor de $ 10.000 a $ 16.000.