El Thunderbird 1990 Ford apareció en un momento en que su fabricante, la Ford Motor Company, pegado con el énfasis de alto rendimiento que había abandonado durante la mayor parte de los primeros años del coupé de lujo de finales de los años 1960 a la principios de 1980. Así, los tres acabados disponibles para el año 1990 - la base, el LX y el Super Coupe - tienen motores que eran muy poderosa para ese momento en el mercado de coupé deportivo. Base y LX
la base y LX adornos de la Thunderbird 1990 tiene un motor de 3.8 litros V6 Ford Essex. Produce 140 caballos de fuerza y 215 lb-pie de par de torsión. También tiene una cilindrada 3.802 centímetros cúbicos, un diámetro por carrera de 3,81 por 3,39 pulgadas y una relación de 9 a 1 de compresión. El motor Ford Essex utilizado en el 1990 Thunderbird Base y adornos LX utilizar inyección de combustible electrónica secuencial, lo que es un sistema de mezcla de combustible-y-aire que utiliza un inyector para cada cilindro, con un circuito de disparo para cada inyector
hotel Super Coupe
Ford diseñó el ajuste de Super Coupe como el ajuste de nivel superior de la Thunderbird 1990 Ford. Cuenta con un motor sobrealimentado, más poderoso motor de Essex Ford que su base y sus hermanos LX. A pesar de que tiene la misma capacidad de 3,8 litros, el desplazamiento, diámetro y carrera y el diseño de seis cilindros V6, que tiene 70 más caballos de fuerza (210 a 4.000 rpm) y 100 libras-pie más de par de torsión (315 a 2600 rpm). Además, su relación de compresión es de 8,2 a 1.
Rendimiento
Gracias a su motor más potente, el Super Coupe es el acelerador de nivel superior de la 1990 Ford Thunderbird adornos. Se puede ir de cero a 60 millas por galón en 7,3 segundos y cubrir un cuarto de milla en 15,6 segundos. Por otro lado, su motor es el principal responsable de hacer el Super Coupe menos eficiente que los otros modelos. Mientras que los Thunderbirds de base y LX tienen un ahorro de combustible de 19 millas por hora (ciudad) y 27 mpg (carretera), el Super coupe conseguir 17/24 mpg.
