El motor en línea de seis cilindros 216,5 pulgadas cúbicas ayudó a dar a luz a la moderna camioneta Chevrolet. El motor de 216,5 alimentado camionetas Chevy 1937-1954. Había reemplazado a la "Perno Placa" 207 pulgadas cúbicas de seis cilindros. El 235.5 pulgadas cúbicas "Blue Flame" de seis cilindros sustituyó 216.5 como el motor de base en 1954. El motor de 216.5 siendo un motor de camión de reemplazo a 1963. Especificaciones del motor

Los recta y seis válvulas en cabeza destacados 216,5 y un bloque de hierro fundido con un diámetro de 3,5 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,75 pulgadas. Chevrolet establece la relación de compresión de 6,25 a 1. El motor genera 78 caballos de fuerza en los camiones, que fue inferior a los 85 caballos de potencia 216,5 motores en vehículos de pasajeros. Par motor del camión era 170 libras-pie, al igual que los vehículos de pasajeros.
Solicitudes iniciales

Chevrolet diseñado el 216.5 para dar cabida a sus camionetas de media tonelada con una distancia entre ejes de 112 pulgadas, la versión de tres cuartos y de 1 tonelada con una distancia entre ejes 122.25 pulgadas, y los camiones de 1,5 toneladas con los 131.5 y 157 pulgadas de distancia entre ejes.

First Modern Pickup

fábrica producen camionetas originaron durante la Primera Guerra Mundial, pero los fabricantes de automóviles inicialmente vendieron estos vehículos con capucha, motor y chasis únicamente. Correspondía a los propietarios para seleccionar cabina y estilos y dimensiones de la caja de carga. El Chevrolet pickup 1937 fue un ejemplo temprano de un camión completo con acabados de salir de la fábrica. Es decir, que tuvo su cabina y caja de carga intacta. Su estilo era sencillo, con pocas florituras. La cabina se puso en pie, con los faros montados a los lados del radiador. En 1941, Chevrolet instaló una nueva culata en el 216.5 para aumentar su potencia a 90. Nuevos pistones aumentó la relación de compresión de 6,5 a 1.
Art Deco

El estilo Art Decó 1942-1946 Chevy pastillas eran quizás la mejor diseñada, si no las más elegantes, camiones de la línea de camiones de larga Chevy. Diseñadores de Chevrolet parcialmente integrados en los faros en el guardabarros. La parrilla frontal cromada cascada complementa la de cuatro barras rejilla horizontal en la parte delantera del capó. Esquemas de la pintura de dos tonos a menudo aparece guardabarros negros y estribos que contrastan con los cuerpos pintados de color azul o rojo. El 216.5 de seis cilindros con una transmisión manual de tres velocidades montada en el suelo se mantuvo sin cambios a partir de los modelos anteriores.
Advanced Design

Las camionetas Chevy 1947 cambiaron radicalmente la forma en que compradores de camionetas miraron transporte caballo de batalla. Esto sentó las bases para el diseño contemporáneo recogedor. Estilistas ahora plenamente integrados en los faros en el guardabarros y el taxi era grande con ventanas más grandes para una mejor visibilidad. Los 90 caballos de fuerza 216.5 seis seguía siendo la planta de energía estándar y no hubo cambios en sus componentes. Una transmisión manual de cuatro velocidades opcional estaba disponible, pero sólo la versión de 1 tonelada se llevó el manual de cuatro velocidades como equipo estándar. En 1950, el 216,5 tengo un poco de impulso en caballos de fuerza a 92 con un nuevo par motor de 176 libras-pie.
Trucks tarde

En 1954, el 235,5 azul Llama motor de seis cilindros apartó la 21.6.5 como el motor estándar para los camiones Chevy. El 235.5 generó 112 caballos de fuerza y ​​200 libras-pie de torque. La transmisión automática Hydra-Matic juego con el nuevo motor de seis.