A prueba de compresión es una herramienta útil para diagnosticar problemas en el motor en un VW Jetta. Es fácil de realizar y no requiere de destrozar el motor para ver lo que no está funcionando bien dentro de ella. Algunos problemas comunes reveladas por esta sencilla prueba incluyen válvulas desgastadas, anillos de pistón y las paredes del cilindro. Cosas que necesitará
compresión probador
Motor aceite
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calentar el motor del VW Jetta ya una prueba de compresión corrió en un frío motor no será exacta. Asegúrese de que la batería del coche está en buenas condiciones, ya que se necesita para hacer girar el motor varias veces
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Apague el coche y quitar todas las bujías del motor;. El número varía en función del tamaño del motor. Ahora el motor de arranque puede hacer girar el motor libremente. Desactivar el sistema de encendido para evitar una descarga eléctrica durante la prueba de compresión.
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Coloque el probador de compresión en uno de los agujeros de la bujía y haga girar el motor de arranque para hacer girar el motor. Esto se basa en que el cilindro de compresión. Anote el número de la compresión resultante para su posterior comparación. Repita este proceso para cada uno de los cilindros, manteniendo un registro de todos los números de compresión.
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Compruebe si los números están dentro de compresión 15 PSI de las especificaciones del fabricante para el VW Jetta. Si el auto tiene un motor de cinco cilindros, una lectura ideal es 9,5:1. En los modelos con un motor de cuatro cilindros, la relación de compresión recomendada varía según el motor. Si el auto tiene un motor de 2.0L, la proporción es de 10,3:1, pero si tiene un motor de 1,9 litros, la relación es de 18,5:1 en su lugar.
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comparar sus números con los demás, así . Cada número debe estar dentro del 10 PSI de los demás. Si un cilindro muestra una lectura baja, añadir una pequeña cantidad de aceite de motor a la que el cilindro y llevar a cabo la prueba de compresión de nuevo. Si aumenta el número de compresión, las paredes del cilindro desgastado o anillos de pistón son el problema. Si el número no cambia, el motor se ha desgastado válvulas o asientos de válvulas en su lugar.