El motor V8 que viene en una Ford Expedition se llama un motor Triton. Estos motores de alto par /motor de salida de alta potencia capaz de remolcar hasta 9,000 libras cuando está acoplado a la transmisión de la expedición. Debido al abuso que este vehículo va a pasar, usted puede esperar que en algún momento a tener que hacer un poco de mantenimiento en él. Cuando algo sale mal, finalmente, debe solucionar el problema primero. Afortunadamente, la solución de un Ford Expedition no requiere necesariamente un experto mecánico. Usted puede hacer probablemente el trabajo en su calzada o al ir a dar una vuelta alrededor de la cuadra. Instrucciones
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Comprobar color humo saliendo de su tubo de escape, mientras que la expedición está en marcha. Humo blanco significa que se filtra líquido refrigerante en la cámara de combustión. El humo blanco es vapor de agua. Esto es realmente muy peligroso para su motor y puede causar la falla del motor crítico debido a hidro-lock. Humo azul indica que está quemando aceite. Esto es causado por la fuga de aceite en la cámara de combustión y la quema. El humo negro o gris que significa que su motor está recibiendo demasiada gasolina y está funcionando "ricos". Todos estos problemas tienen que ser comprobado y, posiblemente, atendida por un mecánico.
2
Compruebe si hay fugas debajo de su expedición. Líquido rojo indica un fallo en la transmisión. Líquido verde es una fuga en el depósito de refrigerante del motor, mangueras o radiador. Líquido negro indica un depósito colector de aceite con fugas o sello de aceite en el motor. Estas cuestiones deben ser abordadas por un mecánico calificado inmediatamente antes de que ocurra un daño permanente.
3
Escucha un zumbido procedente de su compartimiento del motor, mientras que la expedición se está ejecutando y que está girando el volante. Esta es la dirección polea de la bomba de alimentación. El diseño de Ford de la bomba de dirección asistida causará este problema común en la mayoría de los vehículos Ford en cualquier lugar entre 35.000 millas y 100.000 millas. La polea debe ser reemplazado por un técnico cualificado.
4
Verificar si la vibración o el voto en el volante mientras conduce. Esto puede ser el resultado de varios problemas. Sin embargo, el problema más común es rotores deformado. Este es también el más fácil de arreglar. Sin embargo, si los discos de freno no se deforman, puede haber fallando rótulas o un rodamiento de rueda áspera o gastada. No se trata de componentes que una persona sin experiencia debe tratar de sustituir por él mismo.