Ford F150s fabricados en 1995 utiliza un módulo en el tanque de combustible de entrega o FDM, que incluye una bomba de alta presión, una bomba de riesgo, una válvula de alivio de presión y lanzadera válvula selectora todo alojada dentro de un bote. Modelos de doble tanque tenéis la FDM montado en cada tanque y un guión montado interruptor selector. A FDM defectuosa dará lugar a la pérdida de presión de combustible o una condición de carrera. Solución de problemas comienza con una prueba muy básico. Cosas que necesitará
Manómetro
diagnóstico lector de código
Cable de tierra (alambre con pinzas en ambos extremos)
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1
Compruebe la bomba de combustible está funcionando en el modo de arranque girando la llave a la posición de encendido, pero no arranque el motor. Debe escuchar un zumbido como la bomba presuriza el sistema. El zumbido debe durar un segundo. Si la bomba no puede funcionar con la bomba de combustible o una parte del circuito de la bomba ha fallado.
2
Realizar el motor apagado prueba de presión haciendo que la FDM para funcionar continuamente. Busque el conector de enlace de datos, DLC, en el compartimiento del motor, sino que está en el lado del conductor del motor de la caja del filtro de aire. Conecte a tierra el terminal de la bomba de combustible del conector y gire la llave de encendido, esto hará que la FDM para funcionar constantemente. Escuche el sonido chirriante, como en el paso anterior. Si la FDM no se ejecuta, entonces hay un problema en el circuito de la bomba de combustible o la bomba necesita ser reemplazado.
3
Realice el motor de prueba de presión mediante la instalación de un medidor de presión a la válvula Schrader en la línea de combustible. El medidor debe ser capaz de leer presiones de 100 psi o más arriba. A tierra el terminal de la bomba de combustible de la DLC como en el paso anterior. El rango de presión normal es de 35 a 45 psi. Si la presión está fuera de este rango, entonces el problema es probable que el regulador de presión.
4
Si la luz del motor está encendido y luego recuperar los códigos de diagnóstico del motor. Esto se hace uniendo un lector de código para el DLC. Los códigos de fallo del sistema del circuito primario de combustible son 87 y 556.